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彎沉實驗 ，介紹路基路面彎沉測試。
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路基路面現(xiàn)場試驗檢測方法之回彈彎沉測試方法 發(fā)布人:admin發(fā)布時間:2008-03-28點擊次數:731次 　　概 述 國內外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越 小，反之則越大。
通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉 值。
在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。
回彈彎沉值在我國已廣 泛使用且有很多的經驗及研究成果，它不僅用于路面結構的設計中（設計回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗收中（竣工驗收彎沉值）；同時還 用在舊路補強設計中，是公路工程的一個基本參數，所以正確的測試具有重要的意義。
（一）彎沉值的凡個概念
1．彎沉 彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎 沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位。

2．設計彎沉值 根據設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級。
面層和基層類型而確定的路面彎沉設計值。
3。
竣工驗收彎沉值 竣工驗收彎沉值是檢驗路面是否達到設計要求的指標之一。
，當胳面厚度計算以設計彎沉值為控制指標時，則驗收彎沉值應小于或等于設計 彎沉值；當厚度計算以層底拉應力為控制指標時，應根據拉應力計算所得的結構厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值 。
（二）彎沉值的測試方法 彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國已有成熟的經驗，但由于其測試速度等因素的限制，各國都對快速連續(xù)或動 態(tài)測定進行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明并幾經改進形成的落錘式彎