用不銹鋼焊管內(nèi)旋壓技術(shù)修復(fù)礦用綜采支架油缸內(nèi)壁的可行性報告.doc

用不銹鋼焊管內(nèi)旋壓技術(shù)修復(fù)礦用綜采支架油缸內(nèi)壁的可行性報告 ，液壓缸體修復(fù)。
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用不銹鋼焊管內(nèi)旋壓技術(shù)修復(fù)礦用綜采支架油缸內(nèi)壁 的可行性報告 我公司在93年推出的不銹鋼焊管內(nèi)旋壓技術(shù)修復(fù)單體液壓支柱 油缸內(nèi)壁、活塞孔部位及Φ 42注液孔的成熟專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過十幾年的不斷改進(jìn)與研究試 驗，根據(jù)當(dāng)前煤炭系統(tǒng)修復(fù)綜采液壓缸體的實際需求，將不銹鋼套內(nèi) 旋壓技術(shù)成功應(yīng)用于大型綜采液壓支架各部位油缸的修復(fù)再造上，極 大的提高了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，避免了電鍍等其他修理工業(yè) 造成的成本較高和環(huán)境污染等問題，和國內(nèi)外現(xiàn)有的各種修復(fù)技術(shù)相 比，是一項先進(jìn)的油缸類設(shè)備的再制造技術(shù)工藝。
與目前市場上其他 修復(fù)工藝相比，具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢： 1.與現(xiàn)行化學(xué)鍍鐵工藝（冷鍍鐵）相比： 冷鍍鐵修復(fù)范圍小，只能修復(fù)表面的輕微劃傷和拉痕，一般化學(xué) 鍍金屬沉積厚度不能超過0.2- 0.3mm，超過這一厚度，鍍層極易脫落，使用壽命低，對于有輕微彎曲 變形和內(nèi)徑脹大的油缸（如彎曲超過0.7），由于冷鍍沒有校直作用 ，已無法修復(fù)。
在綜采支架的實際使用中，油缸輕微彎曲和內(nèi)徑脹大 是一種普遍現(xiàn)象，用冷鍍修復(fù)油缸體的使用范圍也因此而受到很大限 制，冷鍍鐵工藝在生產(chǎn)過程中對周圍環(huán)境也造成一定程度的化學(xué)污染 。
價格對比：用冷鍍鐵工藝修復(fù)Φ160*1000油缸一般修復(fù)費用1000 元-1300元之間，鍍層只有0.2-0.3mm，對于直徑在Φ200mm以上的立柱油缸的修復(fù)由于面積更大， 冷鍍會更加困難，費用會更高。
2.與熱噴涂工藝（噴焊）相比： 噴焊工藝是一種較為復(fù)雜的半熔化噴涂技術(shù)，用氧乙炔或等離子等熱 源將金屬粉末熔融在金屬缸體內(nèi)表面，涂層不均勻還容易產(chǎn)生氣孔， 在狹小缸體內(nèi)完成噴涂，局部加熱和缸體溫差較大，造成缸體內(nèi)表面 硬度不一致，當(dāng)噴涂層超過1mm時，也會產(chǎn)生脫落。
因此是一種不太 容易掌握，噴涂過程中也不太穩(wěn)定的技術(shù)。
一般適合大面積的修補， 不太適合精度很高的油缸內(nèi)表面制造。
熱噴涂技術(shù)工藝比較復(fù)雜，熔敷粉末