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公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究.doc

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公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究 ，公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究。
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公交站點(diǎn)附近人行橫道設(shè)計(jì)方法研究
1．引言 我國(guó)人口眾多，在城市里，過(guò)街行人數(shù)量巨大，次數(shù)頻繁。
特別是在繁華的商 業(yè)區(qū)和公交站點(diǎn)，人行橫道兩側(cè)常常擠滿了等待過(guò)街的行人。
而我國(guó)城市出行安 全性較差，所產(chǎn)生的交通事故也較多。
調(diào)查資料表明，1999年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì) 中，步行占死亡人員總數(shù)的26%。
其中主要的原因是城市內(nèi)行人過(guò)街設(shè)施設(shè)置不 合理、行人安全意識(shí)差等。
使行人過(guò)街交通與機(jī)動(dòng)車(chē)交通達(dá)到協(xié)調(diào)，提高交通效 率和安全性已成為目前急需解決的問(wèn)題。

2．公交站點(diǎn)附近人行橫道的設(shè)置 按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，在路段上設(shè)置公交�？空�，上下對(duì) 稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)交叉設(shè)站，錯(cuò)開(kāi)距離不小于30m。
同時(shí)，為方便乘 客異向換乘，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)大于100m。
公交�？空靖浇话闶侨肆鞯募Ⅻc(diǎn)，部 分人流需要異向換乘或過(guò)街，為保障行人過(guò)街的安全性，不干擾路段車(chē)流量，在 兩公交�？空局g設(shè)置行人過(guò)街橫道是完全必要的。
[1]下面根據(jù)兩公交停靠站具 體布置情況分兩種情況討論公交站點(diǎn)人行橫道的布置。

2．1公交�？空九c人行橫道的一體化設(shè)計(jì) 圖1和圖2分別是根據(jù)不同公交�？空静贾们闆r設(shè)置人行橫道的具體示意圖。
由圖1和圖2可知，公交站點(diǎn)附近人行橫道的設(shè)置不僅保障了行人過(guò)街的安全和 道路通行能力，同時(shí)也縮減了乘公交車(chē)出行居民的換乘距離，方便了乘客的換乘 。
公交停靠站 人行橫道線 車(chē)輛行駛方向中央分割柵欄 圖1迎面式布置的公交�？空救诵袡M道設(shè)計(jì) 公交�？空� 人行橫道線 車(chē)輛行駛方向中央分割柵欄 88


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