拓?fù)鋬?yōu)化在厚承臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

拓?fù)鋬?yōu)化在厚承臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 ，本文指出公路鋼筋混凝上及預(yù)應(yīng)力混凝上橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[1](TG D62- 2004)中建立厚承臺(tái)拉壓桿模型的不足,提出采用拓?fù)鋬?yōu)化建立拉壓桿模型的方法。
同時(shí),介紹了拓?fù)鋬?yōu)化原理,提出了如何在ANSYS中實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化...<a href="#" onclick="view.showHideSummary(1)">更多&gt;&gt;</a>。
歡迎下載！
paper.edu 拓?fù)鋬?yōu)化在厚承臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 李建強(qiáng) 河海土木工程學(xué)院結(jié)構(gòu)工程，江蘇南京 （210098） E-mail：ljqwww@tom 摘 要：本文指出公路鋼筋混凝上及預(yù)應(yīng)力混凝上橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[1](TGD62-2004)中建立厚 承臺(tái)拉壓桿模型的不足，提出采用拓?fù)鋬?yōu)化建立拉壓桿模型的方法。
同時(shí)，介紹了拓?fù)鋬?yōu)化 原理，提出了如何在ANSYS中實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化。
結(jié)合一個(gè)實(shí)際工程的承臺(tái)，通過拓?fù)鋬?yōu)化建 立拉壓桿模型。
關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化；厚承臺(tái)；拉壓桿模型 1引言 目前國(guó)內(nèi)樁基承臺(tái)的計(jì)算方法可以概括為兩種[2][3]：梁式和拉壓桿模型。
梁式方法把樁 承臺(tái)看作一般受彎構(gòu)件，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行受彎、受沖切及受剪切承載力計(jì)算， 同時(shí)根據(jù)承臺(tái)受沖剪破壞的特性，考慮剪跨比的影響對(duì)承載力計(jì)算公式進(jìn)行修正；拉壓桿模 型方法是根據(jù)厚承臺(tái)受力特點(diǎn)，認(rèn)為承臺(tái)由應(yīng)力流方向的混凝土和鋼筋構(gòu)成的桁架承擔(dān)，從 而避開了常規(guī)材料力學(xué)對(duì)短跨高梁不能反映的結(jié)構(gòu)材料非線性應(yīng)變與剪應(yīng)力不均勻分布等 不足，提供了力或荷載效應(yīng)的作用途徑及其相互關(guān)系。
我國(guó)的規(guī)范中，梁式體系規(guī)范有建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002)(以下簡(jiǎn)稱地基 規(guī)范）、建筑樁基技術(shù)規(guī)范 (JGJ94-94)(以下簡(jiǎn)稱樁基規(guī)范)鋼筋混凝土承臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)程(CECS88: 97)(以下簡(jiǎn)稱承臺(tái)規(guī)程)；桿模型規(guī)范有公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝上橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D62-2004)(以下簡(jiǎn)稱橋涵規(guī)范)。
地基規(guī)范、樁基規(guī)范和樁基規(guī)范使用對(duì)象主要是工業(yè)與民用建筑，這些工程用樁根數(shù)多、 直徑小、承臺(tái)高度小而樁反力作用力臂較大，其受力條件接近于梁式體系。
撐桿