1000MW超超臨界機組控制系統(tǒng)配置方案探討.doc

1000MW超超臨界機組控制系統(tǒng)配置方案探討.doc
.1 主機設備概況
鍋爐由東方鍋爐(集團)股份有限公司(DBC)引進技術制造，鍋爐的系統(tǒng)、性能設計由東方鍋爐(集團)股份有限公司(DBC)/東方日立鍋爐有限公司(BHDB)與日本巴布科克-日立公司(BHK)聯(lián)合進行，性能保證由技術支持方(BHK)對業(yè)主負責。
鍋爐出口主蒸汽參數(shù)為26.25MPa(a)/605℃，再熱蒸汽進口/出口壓力(B-MCR)5.1MPa/4.9MPa(a)，進口/出口蒸汽溫度(B-MCR)354.2℃/603℃。

汽輪機由東方汽輪機廠引進技術制造，汽輪機的系統(tǒng)、性能設計由東方汽輪機廠與其技術支持方(日立公司)聯(lián)合進行，性能保證由東方汽輪機廠和其技術支持方(日立公司)共同對業(yè)主負責。
汽機入口主蒸汽參數(shù)為25.0MPa

2、機組控制系統(tǒng)配置方案
機組控制系統(tǒng)主要由單元機組分散控制系統(tǒng)(DCS)、汽機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)、汽機緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)、給水泵汽機控制系統(tǒng)(MEH)等組成。

.1 與亞臨界參數(shù)機組控制系統(tǒng)配置方案的差異
亞臨界參數(shù)機組控制系統(tǒng)的配置方案，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，設計、制造、安裝調試和運行已非常成熟。
目前基本上單元機組分散控制系統(tǒng)(DCS)、汽機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)、汽機緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)、給水泵汽機控制系統(tǒng)(MEH)均采用相同硬件完成機組和系統(tǒng)的監(jiān)控功能，強調硬件設備和軟件系統(tǒng)的一體化，這的確給施工、調試和運行管理帶來了極大的優(yōu)越性，而超超臨界參數(shù)機組控制系統(tǒng)配置類型多，目前階段重點強調的是確保機組的安全、可靠運行。

1000MW超超臨界機組控制系統(tǒng)配置方案探討 摘要： 隨著我國電力市場超高參數(shù)火電機組的不斷涌現(xiàn)，對熱工自動化的設計提出了新的、更高的要求，機組控制系統(tǒng)的配 置方案便是其中之一。
控制系統(tǒng)的配置方案是否合理、先進，關系到機組的安全可靠運行和電廠的自動化水平能否適 應管理的需要。
本文通過華電國際鄒縣電廠四期工程2×1000MW機組的控制系統(tǒng)設計總結，對1000MW機組的控制系 統(tǒng)配置方案進行了分析和探討。

一、概況 1.1主機設備概況 鍋爐由東方鍋爐(集團)股份有限公司(DBC)引進技術制造，鍋爐的系統(tǒng)、性能設計由東方鍋爐(集團)股份有限公司(D BC)/東方日立鍋爐有限公司(BHDB)與日本巴布科克- 日立公司(BHK)聯(lián)合進行，性能保證由技術支持方(BHK)對業(yè)主負責。
鍋爐出口主蒸汽參數(shù)為26.25MPa(a)/605℃，再 熱蒸汽進口/出口壓力(B-MCR)5.1MPa/4.9MPa(a)，進口/出口蒸汽溫度(B-MCR)354.2℃/603℃。
汽輪機由東方汽輪機廠引進技術制造，汽輪機的系統(tǒng)、性能設計由東方汽輪機廠與其技術支持方(日立公司)聯(lián)合進行 ，性能保證由東方汽輪機廠和其技術支持方(日立公司)共同對業(yè)主負責。
汽機入口主蒸汽參數(shù)為25.0MPa(a)/600/600 ℃。
發(fā)電機由東方發(fā)電機廠引進技術制造，冷卻方式為水氫氫。
1.2控制系統(tǒng)概況 鄒縣四期工程采用爐、機、電及輔助車間集中控制方式。
除了輸煤、脫硫控制室設置值班員以外，輔助車間最終以集 控室操作為主，車間就地控制室僅作為過渡及調試維護使用。
單元機組全部實現(xiàn)LCD監(jiān)控，運行人員在集中控制室內在就地巡檢人員的配合下通過LCD操作員站實現(xiàn)機組啟/停運 行的控制、正常運行的監(jiān)視和調整以及機組運行異常與事故工況的處理。
在集中控制室內，通過輔助車間控制網(wǎng)絡的LCD操作員站對各輔助車間進行監(jiān)控，現(xiàn)階段對輸煤系統(tǒng)僅做監(jiān)視，不做 控制，但邏輯及軟件按控制功能設計。
在主要輔助車間的控制設備室內布置車間LCD操作員站，輔助車間以集中控制 室為主要監(jiān)控手段，車間就地監(jiān)控僅在網(wǎng)絡故障、設備調試等特殊情況下使用。
控制系統(tǒng)采用分散控制系統(tǒng)(DCS)以及輔助車間控制系統(tǒng)組成