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貝雷梁便橋設(shè)計檢算.doc
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貝雷梁便橋設(shè)計檢算.doc
公路專業(yè)資料
貝雷梁便橋設(shè)計檢算
一、工程概況 xx河道湍急,項目橋梁工程多為跨江橋。
故設(shè)在xx1#、2#和3#、4#橋之間分別設(shè) 置一座施工便橋,橋長均為21m、凈寬均為3.75m、 限載50t。
二、檢算 (一)基本數(shù)據(jù)及說明
1、便橋允許通行能力及載重 在同一時間只允許一輛車位于便橋上,車輛自重加裝載重量總計不超過50t ,限速5km/h,嚴(yán)禁在便橋范圍內(nèi)急剎車,取Q1 500kN。
2、便橋基本數(shù)據(jù) (1)自重: 貝雷片縱梁: p1 4.73kN/m 21m99.33kN 橫向連接及鋼板橋面: 22 p2(14.71cm212187.5cm)×21m46.48cm×5.20m×15×7.85106.13kN 橋臺及及基礎(chǔ): 3 p312.4mC25混凝土 26.5m漿砌片石86kN (2)跨度:便橋采用貝雷片縱梁四排下加強(qiáng)的組拼形式,兩橋臺支點(diǎn)中 心距20.6m,縱梁總長21m,采用7節(jié)貝雷架拼裝成 4排加強(qiáng)型,其容許彎矩 W4729.0kN.m,容許剪力Q980.8kN,自重荷載集度q14.73kN/m。
(3)橋面系荷載集度: p1 p2 q 10.63kN/m 18 (二)便橋檢算
1、橫向連接強(qiáng)度檢算 最不利狀況:當(dāng)滿載車行于跨中時 荷載Pmax kQ11.2×500kN 600kN 式中k動載系數(shù),取1.2 Q1滿荷載總重 計算圖式(按最不利情況并結(jié)合現(xiàn)場實際情況組合)及結(jié)果如下: q=10.625kN P=600kN(彎矩最大) R=96KN(剪力) R=396KN(彎矩) P=600kN(剪力最大) R=396KN(彎矩) R=696KN(剪力) 注:圖中紅色表示活載移到端部剪力最大組合情況。
q L Qmax pmax 60010.63×21/2711.56kN Q4×24.52×0.9882.7kN 2 LqL2 Mmaxp 3735.7kNmM4×1687.5×0.95323kNm 88
貝雷梁便橋設(shè)計檢算
一、工程概況 xx河道湍急,項目橋梁工程多為跨江橋。
故設(shè)在xx1#、2#和3#、4#橋之間分別設(shè) 置一座施工便橋,橋長均為21m、凈寬均為3.75m、 限載50t。
二、檢算 (一)基本數(shù)據(jù)及說明
1、便橋允許通行能力及載重 在同一時間只允許一輛車位于便橋上,車輛自重加裝載重量總計不超過50t ,限速5km/h,嚴(yán)禁在便橋范圍內(nèi)急剎車,取Q1 500kN。
2、便橋基本數(shù)據(jù) (1)自重: 貝雷片縱梁: p1 4.73kN/m 21m99.33kN 橫向連接及鋼板橋面: 22 p2(14.71cm212187.5cm)×21m46.48cm×5.20m×15×7.85106.13kN 橋臺及及基礎(chǔ): 3 p312.4mC25混凝土 26.5m漿砌片石86kN (2)跨度:便橋采用貝雷片縱梁四排下加強(qiáng)的組拼形式,兩橋臺支點(diǎn)中 心距20.6m,縱梁總長21m,采用7節(jié)貝雷架拼裝成 4排加強(qiáng)型,其容許彎矩 W4729.0kN.m,容許剪力Q980.8kN,自重荷載集度q14.73kN/m。
(3)橋面系荷載集度: p1 p2 q 10.63kN/m 18 (二)便橋檢算
1、橫向連接強(qiáng)度檢算 最不利狀況:當(dāng)滿載車行于跨中時 荷載Pmax kQ11.2×500kN 600kN 式中k動載系數(shù),取1.2 Q1滿荷載總重 計算圖式(按最不利情況并結(jié)合現(xiàn)場實際情況組合)及結(jié)果如下: q=10.625kN P=600kN(彎矩最大) R=96KN(剪力) R=396KN(彎矩) P=600kN(剪力最大) R=396KN(彎矩) R=696KN(剪力) 注:圖中紅色表示活載移到端部剪力最大組合情況。
q L Qmax pmax 60010.63×21/2711.56kN Q4×24.52×0.9882.7kN 2 LqL2 Mmaxp 3735.7kNmM4×1687.5×0.95323kNm 88
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