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淺談工程索賠及管理程序 [摘要]隨著國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的徹底轉(zhuǎn)變，工程施工單位越來越重視工程 索賠工作，本文根據(jù)"濟(jì)德高速公路七合同、濟(jì)南繞城高速公路A標(biāo)段"工程索賠 運(yùn)作過程，簡單介紹了工程施工過程中工程索賠及管理程序。
[關(guān)鍵詞]工程索賠管理程序 　　
1．工程概況：濟(jì)德路七合同段地處濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路， 東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座 ，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程于1997年1月18日開工，1999年7月6日竣工。
濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2 道，圓管涵2道；工程于1998年1月28日開工，1999年9月30竣工，七合同、A標(biāo)段全 長10.78公里，共有路基填方l64.7萬立方米，瀝青路面l393.8千平方米，砌石防護(hù)7 8838立方米，總造價(jià)為22980萬元。
兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)中地基 已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，我單位在施 工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被 采用，工程質(zhì)量得到了保證，工程進(jìn)度明顯加快，同時(shí)也不可避免的引起工程造 價(jià)增加。
為做到既保證工程質(zhì)量，又能維護(hù)業(yè)主和承包商雙方利益，我部實(shí)事求 是地分別向業(yè)主和保險(xiǎn)公司提出各項(xiàng)索賠，經(jīng)過大量的索賠工作，積累了一定的 經(jīng)驗(yàn)和方法。

2．工程索賠原則：
2．1 根據(jù)招標(biāo)文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向，意向中應(yīng)包含索賠樁 號（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無須附有詳 細(xì)的計(jì)算資料和證明。
這樣，使監(jiān)理工程師通過意向就可以把整個(gè)事件的起因 、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。

2．2 索賠意向遞交監(jiān)理工程師后應(yīng)經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，必要時(shí)施工單位 負(fù)責(zé)