2008圖形算量中幾種基礎(chǔ)構(gòu)件的特殊處理.doc

2008圖形算量中幾種基礎(chǔ)構(gòu)件的特殊處理

工程概況：本工程位于無錫市濱湖區(qū)五湖大道與周新西路交匯處，項目名稱 是無錫魅力之城B2組團(tuán)，本案例中闡述的就是該組團(tuán)的一個單位工程8#樓，該8 #為9層，檐口標(biāo)高29米，層高2.9米 地下1層是自行車庫，層高是3.7米，延邊與地下汽車庫相接，總建筑面積7636平 方米 地下754平方米，三單元組合，隨著軟件的不斷推廣，正常的構(gòu)件處理已經(jīng)人人 皆知，因此本文不再重復(fù)描述常規(guī)構(gòu)件的建模與畫圖，而是主要結(jié)合工作中賞常 見的問題闡述本人的處理手法，供廣大廣聯(lián)達(dá)用戶在工作中參考。

一、截水溝的處理 現(xiàn)在好多帶地下自行車庫的建筑，都有一個自行車坡道，坡道斜板與基礎(chǔ)筏板交 匯處，會設(shè)計一個截水溝，防止雨天的雨水，順著坡道斜板流入地下室室內(nèi)。
這 個截水溝其實就是在筏板上留一個長方形的凹槽，它的功能類似于集水坑。
遇到這種坡道入口處帶截水溝的，就把它看成是長方形的集水坑，所有參數(shù)都按 照集水坑的參數(shù)輸入。
需要注意的是，軟件默認(rèn)的坑板頂標(biāo)高是筏板底標(biāo)高，一 般集水坑的深度都會超過筏板厚度，特別是電梯坑深度，因此建議把坑板頂標(biāo)高改為筏板頂標(biāo)高- 坑的深度，也就是筏板頂?shù)娇影屙數(shù)木嚯x。
其他的與集水坑輸入方法一樣，沒有 什么特別的奧妙。

二、沉降后澆帶在筏板里的處理 遇到筏板里有這種沉降后澆帶的情況，我的處理方法是先布置一個整體的筏板， 再在后澆帶位置把后澆帶的寬度范圍筏板進(jìn)行分割，讓后澆帶寬度范圍內(nèi)的筏 板單獨(dú)形成一個筏板，然后選中該后澆帶范圍內(nèi)的筏板，在屬性里修改名稱，進(jìn) 行反建構(gòu)件。
完成反建構(gòu)件后，選中該后澆帶處的筏板，根據(jù)后澆帶凸出筏板底 面的厚度，修改筏板底標(biāo)高。
一般就用層底標(biāo)高- 后澆帶凸出筏板底的厚度就可以了，例如本案例中的后澆帶處筏板的底標(biāo)高=層 底標(biāo)高-0.35。
完成標(biāo)高設(shè)置以后，因為凸出筏板底面的不是直面，而是45°的斜面，所以還要再 選中兩塊相鄰的筏板，進(jìn)行筏板變截面設(shè)置。
至于筏板變截面設(shè)置是一個常規(guī)操 作，在此就不重復(fù)闡述操作步驟了。
設(shè)置完筏板