黃土高路堤及高路塹的穩(wěn)定與變形性態(tài)研究.doc

黃土高路堤及高路塹的穩(wěn)定與變形性態(tài)研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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黃土高路堤及高路塹的穩(wěn)定與變形性態(tài) 研究 摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了高路堤的離心模擬試驗(yàn)和黃土高 邊坡穩(wěn)定性分析方法，總結(jié)了高路堤的平面離心模型試驗(yàn)和 三維離心模型試驗(yàn)的研究成果，及對(duì)高路堤三維非線性有限 元分析所取得的結(jié)論，提出了反應(yīng)黃土基本性質(zhì)的K G模型和改進(jìn)黃土高路堤設(shè)計(jì)的若干建議。
關(guān)鍵詞：高路堤高路塹穩(wěn)定變形研究1　 黃土的基本性質(zhì)研究為全面了解國(guó)道312線沿線黃土的基本 性質(zhì)，先后在會(huì)寧縣雞兒嘴(K105+150)和青江驛(K54+740) 取代表性黃土土樣，在界石鋪到青江驛段K54+680的U形黃土 沖溝內(nèi)取飽和軟黃土土樣，及在國(guó)道309線王源峴子及雷家 峴子內(nèi)取夯填黃土土樣，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定了含水量和容重，在室內(nèi) 進(jìn)行了微觀結(jié)構(gòu)觀測(cè)和礦物成份分析及物理力學(xué)特性試驗(yàn)， 并進(jìn)行了飽和及非飽和黃土力學(xué)性質(zhì)的本構(gòu)關(guān)系研究。
從試 驗(yàn)中可以看出，對(duì)非飽和的黃土填土，采用Daniel方式的E μ非線性彈性模型，可以較滿意地描述材料的應(yīng)力應(yīng)變特性 。
而對(duì)于飽和軟黃土，其不排水應(yīng)力應(yīng)變及孔隙水壓力發(fā)展 規(guī)律，具有特征階段性。
材料的應(yīng)力應(yīng)變特性，若用E 1μ模型表達(dá)，當(dāng)應(yīng)力水平S＞0.5時(shí)，破壞比Rf的微小變化將 引起彈性模量Et的很大變化，即放大倍數(shù)β對(duì)Rf非常敏感。
對(duì)此研究提出了適合飽和軟黃土的一個(gè)新的K G模型及相應(yīng)的參數(shù)確定方法。
實(shí)驗(yàn)表明，上述模型已能很 好地描述飽和軟黃土的應(yīng)力應(yīng)變特性。
隨著施工的機(jī)械化程 度的提高及振動(dòng)碾的采用，填土的干容重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)去人 工夯實(shí)及非振動(dòng)式壓路機(jī)所能達(dá)到的水平。
為此，由重型擊 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重達(dá)到18.72kN/m3，最佳含水量降至 12.5%。
填筑干容重由過(guò)去的15.7～16.7kN/m3提高到17.64k N/m3。
這對(duì)高路堤的性態(tài)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
首先干容重的提 高使擊實(shí)土的濕陷系數(shù)降至遠(yuǎn)小于0.015，變?yōu)榉亲灾貪裣? 性黃土。
此外，土的壓縮系數(shù)在P=200kPa、300kPa、和600k Pa時(shí)，而一般天然黃土的壓縮系數(shù)為2.0～20.0×10- 4kPa- 1，這意味著路堤的沉降比過(guò)去有所降低，預(yù)留沉落量也可