強橫風下青藏線列車路堤上運行氣動性能研究.pdf

強橫風下青藏線列車路堤上運行氣動性能研究 ，列車運行過程中可能遭遇來自不同方向的強風,為了充分了解和掌握列車在橫風作用下的氣動性能,本文以青藏線為工程背景,通過風洞試驗,對強橫風下青藏線客車、棚車、集裝箱車在路堤和平地上運行時氣動性能進行了測量和分析。
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paper.edu 強橫風下青藏線列車路堤上運行氣動性能研究 楊明智 1，田紅旗1，魯寨軍1，黃漢杰2 1中南軌道交通安全教育部重點試驗室，長沙（410000） 2中國空氣動力研究與發(fā)展中心，四川綿陽（621000） E-mail：yqyymz@126 摘 要：列車運行過程中可能遭遇來自不同方向的強風，為了充分了解和掌握列車在橫風作 用下的氣動性能，本文以青藏線為工程背景，通過風洞試驗，對強橫風下青藏線客車、棚車、 集裝箱車在路堤和平地上運行時氣動性能進行了測量和分析。
結果表明，在同樣的運行速度 和同樣的大風風速下，列車在路堤上運行比在平地上運行所受到的側向力系數和傾覆力矩系 數大很多，因而也危險得多。
關鍵詞：空氣動力學；風洞試驗；強橫風；路堤 中圖分類號：U270.1文獻標識碼：A 1前言 強橫風對行車安全危害極大，在其作用下，列車氣動性能惡化，不僅氣動阻力迅速增加， 而且還嚴重影響列車的橫向穩(wěn)定性，嚴重時將導致列車脫軌傾覆。
對于一些特殊的風環(huán)境， 如高路堤、特大橋梁、高架橋等路段，列車的繞流流場改變更為突出，氣動力顯著增大，導 致列車脫軌、翻車的可能性大大增加。
由側向風引發(fā)的行車安全事故在世界各國時有發(fā)生， 大風給鐵路運輸安全、旅客生命財產造成嚴重威脅。
青藏線的五道梁至安多之間最大風速均大于30m/s[1]，在安多的最大風速達到 38m/s[2]， 年平均大風日數在100天以上，屬于強橫風地區(qū)，