基于靈活性設(shè)計(jì)的農(nóng)村公路造價(jià)控制.pdf

基于靈活性設(shè)計(jì)的農(nóng)村公路造價(jià)控制 ，建筑期刊,珍貴資料,感謝作者!!。
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萬方數(shù)據(jù) 基于靈活性設(shè)計(jì)的農(nóng)村公路造價(jià)控制燕踅７，馬春燕1劉農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)交通部制定的全國農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，“十一五”期間農(nóng)村公路建設(shè)資金總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)3讜#驕磕曖糜諗┐公路建設(shè)的資金將高達(dá)讜#對凍殼澳投資讜5乃劍式鶇嬖諍艽蟮娜笨�。因此Ｔ诂F(xiàn)有的資金條件下，農(nóng)村公路建設(shè)資金將成為“十一五”期間農(nóng)村公路建設(shè)的主要問題。
如何對農(nóng)村公路進(jìn)行造價(jià)控制、合理有效地使用農(nóng)村公路建設(shè)資金有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
杓貧栽旒鄣撓跋旆治工程建設(shè)各階段對工程造價(jià)的影響見圖從圖中可見，施工階段費(fèi)用高出設(shè)計(jì)階段很多，設(shè)計(jì)階段費(fèi)用也高出規(guī)劃決策階段，但各階段對造價(jià)的影響大小卻恰恰相反。
項(xiàng)目規(guī)劃決策階段決定修建或不建、建什么樣的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)等對造價(jià)的影響是最大的；設(shè)計(jì)階段路線選線、線形設(shè)計(jì)、路基填挖高度、結(jié)構(gòu)類型等對造價(jià)影響也較大；到施工階段設(shè)計(jì)方案已定，投資額也已基本確定，但由于施工階段采用不同施工方案仍然會對造價(jià)造成影響，且施工階段是大部分資金的使用階段，也應(yīng)加強(qiáng)造價(jià)控制。
本文以設(shè)計(jì)階段的造價(jià)為對象進(jìn)行研究。
夜飛杓浦寫嬖詰奈侍我國公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在地形條件和經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)應(yīng)采用較高標(biāo)準(zhǔn)取值，只在某一條件嚴(yán)重受限的情況下才考慮采用極限值，因此在我國以往的公路設(shè)計(jì)中，對標(biāo)準(zhǔn)的掌握容易走極端，設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)造性和靈活性，導(dǎo)致公路通車后行車的舒適性、安全性、環(huán)境協(xié)調(diào)性差，也不經(jīng)濟(jì)。
有的設(shè)計(jì)者片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，不能根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致線形既與環(huán)境不協(xié)調(diào)，同時(shí)又使造價(jià)高，浪費(fèi)建設(shè)資金。
有的設(shè)計(jì)者雖然考慮到與環(huán)境協(xié)調(diào)、降低造價(jià)等因素，設(shè)計(jì)時(shí)采用較低指標(biāo)，卻又忽略了存在的安全隱患，最后導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來的公路后期治理費(fèi)用高，反而不經(jīng)濟(jì)。
妨榛钚隕杓評砟詈頭椒公路靈活性設(shè)計(jì)思想最先由美國提出，美國聯(lián)邦公路局聯(lián)合美國各州公路與運(yùn)輸官員協(xié)會等相關(guān)機(jī)