鐵路工程造價(jià)之我見.doc

鐵路工程造價(jià)之我見 ，鐵路工程造價(jià)之我見。
歡迎下載！
鐵路工程造價(jià)之我見
一、簡要回顧 設(shè)計(jì)單位在施工圖設(shè)計(jì)完成后，以施工圖為依據(jù)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以 及地區(qū)（部頒）人工、材料、機(jī)械臺班的預(yù)算價(jià)格編制施工圖預(yù)算 ，也叫設(shè)計(jì)預(yù)算，鐵路系統(tǒng)往往采用概算定額，也稱設(shè)計(jì)概算。
概 算經(jīng)審定后，成為控制投資、計(jì)劃安排和基本建設(shè)撥款的限額。
如 遇設(shè)計(jì)變更或者其他造價(jià)增長因素等原因超概，經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后 再由建設(shè)單位或上級主管部門審批調(diào)概。

二、存在的問題和解決辦法 
一、概預(yù)算編制準(zhǔn)確性差 目前，對設(shè)計(jì)單位來說，概算僅作為計(jì)取設(shè)計(jì)費(fèi)的依據(jù)，投資多少 、是否超限額對設(shè)計(jì)單位利害關(guān)系并不直接，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位主 觀上不重視、客觀上也沒有“必要”重視設(shè)計(jì)概算編制質(zhì)量。
長期 以來，設(shè)計(jì)單位的慣常作法是由設(shè)計(jì)者提供工程數(shù)量，概算人員套 定額、取費(fèi)率，這是典型的無視工程造價(jià)管理專業(yè)地位的做法，似 乎任何人都可以編制造價(jià)文件。
設(shè)計(jì)者由于知識結(jié)構(gòu)、工作經(jīng)歷、 責(zé)任心等種種原因，工程數(shù)量計(jì)算錯漏缺時有發(fā)生，另外，同一工 程不同專業(yè)的設(shè)計(jì)者計(jì)算工程數(shù)量時經(jīng)�！按蚣堋被蛘咝问健罢婵� ”，有時重復(fù)計(jì)算，有時漏算，概算人員閉門造車套定額，工作銜 接造成了很多問題。
結(jié)果是，誰都干，誰也干不好。
雖然概預(yù)算經(jīng) 審定后才能作為投資控制的依據(jù)，但是，如果概預(yù)算編制質(zhì)量先天 不足，不能反映工程實(shí)際，效果可想而知。
解決辦法：誠然，我們有理由批評設(shè)計(jì)人員缺乏工程經(jīng)濟(jì)知識 ，對定額子目劃分、工作內(nèi)容、概預(yù)算專用術(shù)語不甚了解，對施工 方法、施工工藝不熟悉；我們同樣有理由批評工程造價(jià)管理人員的 工程技術(shù)水平不盡如人意。
但是，工作程序安排得科學(xué)合理才是至 關(guān)重要的，社會化大生產(chǎn)專業(yè)分工越來越細(xì)，要求各司其職，計(jì)算 工程數(shù)量是造價(jià)管