北京地鐵10號線盾構(gòu)小曲線避讓障礙始發(fā)施工.pdf

北京地鐵10號線盾構(gòu)小曲線避讓障礙始發(fā)施工 ，北京地鐵10號線盾構(gòu)小曲線避讓障礙始發(fā)施工。
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萬方數(shù)據(jù) 北京地鐵避讓障礙始發(fā)施工畔叨芄剮∏こ毯偷刂矢趴《土建技術(shù)．一袁振國圍護樁侵入國雙區(qū)間左線盾構(gòu)隧道。
經(jīng)復(fù)查，侵入隧礎(chǔ)本┦泄斕瀾煌ㄉ韞芾磧邢薰頸本摘要介紹北京地鐵號線國貿(mào)站一雙井站區(qū)間隧道施工中，為避讓建筑圍護樁而采取的盾構(gòu)曲線始發(fā)方案。
在施工中，調(diào)整始發(fā)角度，利用盾構(gòu)機的自身募拗擔扇∫幌盜卸茨凇洞外措施，通過精心組織和施工，取得小半徑曲線始發(fā)關(guān)鍵詞地鐵盾構(gòu)北京地鐵號線國雙區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)最終確定將隧道線路原設(shè)計直線方案，調(diào)整為半徑那始發(fā)方案。
小曲線始發(fā)一直是盾構(gòu)施工界的一大禁地，小于硒那呤擠⒉⒉歡啵竟こ小半徑曲線始發(fā)在國內(nèi)外更是罕見。
國貿(mào)站一雙井站區(qū)問隧道設(shè)計長度折合靨杓乒娣．北京：械退俅鷗〗煌ㄉ羯芨唬厙煒繾降ス旖煌ǖ啦砉單線Ｏ唄紛萜陸銜F交海畬篤露％畬舐襠最小埋深擠⒕柙謁蜆撤較虻鈉鶚級恕在盾構(gòu)進場施工準備階段，線路調(diào)查時突然發(fā)現(xiàn)，場地圍墻外已施拇鏌宸康夭徑ǚ教旒蝕笙玫道內(nèi)最大，侵入段長約為ㄋ沒ぷ根，侵入段里程為．，見侵入段區(qū)間隧道范圍的土層主要為人工填土層、新近沉積層、
第四紀全新世沖洪積層，土質(zhì)由地面往下分別為雜填土、粉土、粉質(zhì)黏土、粉細砂、卵石、粉質(zhì)黏土、粉細砂。
隧道頂部大部分為卵石及粉質(zhì)黏土，其穩(wěn)定性較強。
但本隧道位于潛水水位以下，并同時揭露承壓水含水層，而在施東方天際大廈的基坑維護結(jié)構(gòu)、基坑土方開挖已經(jīng)施作完畢，受地下水影響，圍巖土體的自穩(wěn)能力差，尤其是粉細砂、卵石層易產(chǎn)生坍塌，并易產(chǎn)生局部潛蝕、涌砂、流砂等、圖。
轉(zhuǎn)彎最小半徑達到的成功。
隧道小曲線避障始發(fā)建設(shè)與管理，參考文獻庀槊鰨鷗×諧．上海：上�？茖W技術(shù)