2011年二級(jí)建造師《機(jī)電工程》知識(shí)點(diǎn)匯集.doc

2011年二級(jí)建造師《機(jī)電工程》知識(shí)點(diǎn)匯集 ，希望對(duì)大家有所幫助。
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掌握主要起重機(jī)械與吊具的使用要求 　　
一、起重機(jī)械的分類(lèi)、基本參數(shù)及載荷處理 　�。ㄒ唬┢鹬貦C(jī)的基本參數(shù) 　　 主要有額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等，這些參數(shù)是制定吊 裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。
　�。ǘ�）載荷處理 　　動(dòng)載荷、不均衡載荷、計(jì)算載荷風(fēng)載荷 　　 在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為 計(jì)算依據(jù)，且分別用K1和K2表示動(dòng)載荷和不均衡載荷。
　　
1．動(dòng)載荷 　　 起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，要產(chǎn)生慣性載荷。
習(xí)慣上把這個(gè)慣性載荷稱(chēng)為 動(dòng)載荷。
在起重工程中，以動(dòng)載荷系數(shù)計(jì)入其影響。
　　一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1為1.1。
　　
2．在多分支（多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等）共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，工作 不同步的現(xiàn)象稱(chēng)為不均衡。
在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。
　　一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1～1.2。
　　
3．計(jì)算載荷 在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作 為計(jì)算依據(jù)。

二、自行式起重機(jī)的選用 　�。ㄒ唬┳孕惺狡鹬貦C(jī)的選用選擇步驟 　　必須按照自行式起重機(jī)的特性曲線(xiàn)進(jìn)行。
　　
第一步：根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車(chē) 位置。
站車(chē)位置一旦確定，其幅度也就確定了； 　　
第二步：根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車(chē)位置（ 幅度），由起重機(jī)的特性曲線(xiàn)，確定其臂長(zhǎng)； 　　
第三步：根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線(xiàn)，確定起重機(jī)能夠吊 裝的載荷； 　　
第四步：如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選 擇合格，否則重選。
　　（二）自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理 　　自行式起重機(jī)，在吊裝前必須對(duì)： 　　吊車(chē)站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。
　　 在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要 進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。

三、桅桿式起