多碎石瀝青砼施工.doc

多碎石瀝青砼施工 ，多碎石瀝青砼施工。
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多碎石瀝青砼施工 范連東 丁建偉
一、多碎石瀝青混凝土產(chǎn)生的背景及其組成原理： 我國瀝青混凝土路面設(shè)計多用二層或三層結(jié)構(gòu)，主要為了滿足路面結(jié)構(gòu)對混凝 土熱穩(wěn)性、不透水性、耐久性和抗滑等方面的要求。
規(guī)范中根據(jù)空隙率大小分 為Ⅰ型（3%～6%）、Ⅱ型 （6%～10%）兩種類型的砼。
Ⅰ型砼抗?jié)B性能好，但其熱穩(wěn)性和抗滑效果都比較 差。
Ⅱ型砼透水性好，結(jié)構(gòu)層積水經(jīng)冬季凍融及行車產(chǎn)生的孔隙水壓力作用， 路面易出現(xiàn)早期破壞。
Ⅱ型砼空隙率較大，瀝青老化較快，壽命相對降低。
針 對Ⅰ型、Ⅱ型砼存在的問題，結(jié)合兩種類型砼特點，沙慶林院士提出了多碎石 瀝青砼的理論。
該類型的砼集兩者優(yōu)點，同時
多碎石瀝青砼施工 范連東 丁建偉
一、多碎石瀝青混凝土產(chǎn)生的背景及其組成原理： 我國瀝青混凝土路面設(shè)計多用二層或三層結(jié)構(gòu)，主要為了滿足路面結(jié)構(gòu)對混凝 土熱穩(wěn)性、不透水性、耐久性和抗滑等方面的要求。
規(guī)范中根據(jù)空隙率大小分 為Ⅰ型（3%～6%）、Ⅱ型 （6%～10%）兩種類型的砼。
Ⅰ型砼抗?jié)B性能好，但其熱穩(wěn)性和抗滑效果都比較 差。
Ⅱ型砼透水性好，結(jié)構(gòu)層積水經(jīng)冬季凍融及行車產(chǎn)生的孔隙水壓力作用， 路面易出現(xiàn)早期破壞。
Ⅱ型砼空隙率較大，瀝青老化較快，壽命相對降低。
針 對Ⅰ型、Ⅱ型砼存在的問題，結(jié)合兩種類型砼特點，沙慶林院士提出了多碎石 瀝青砼的理論。
該類型的砼集兩者優(yōu)點，同時解決了熱穩(wěn)性、防水性和抗滑性 幾大問題，提高了瀝青砼表面的粗造度，使高速行車更安全。
98年我公司分別 在天津疏港公路和106河北衡水段采用多碎石瀝青砼，取得較好的效果。
疏港公 路獲業(yè)主重獎；106衡水段經(jīng)過一年通車平整度在0.7mm以下,該工程被提名河北 省98年度工程質(zhì)量
第一名，現(xiàn)評定工作尚在進(jìn)行。
我們知道，Ⅰ型瀝青混凝土的耐久性好，表面摩擦系數(shù)易滿足要求，但表面構(gòu) 造深度只有0.3mm左右。
因此Ⅰ型瀝青混凝土的缺點是表面構(gòu)造深度達(dá)不到要求 。
Ⅱ型瀝青混凝土的碎石含量大，細(xì)料和填料的含量少，表面構(gòu)造深度深，易 滿足規(guī)范要求，而且抗形變能力較強(qiáng)，缺點是透水性過大。
如果瀝青混凝土下層或中下層也是采用孔隙率較大的Ⅱ型瀝青混凝土甚至瀝青 碎石，雨水將容易透過瀝青面層滯留在半剛性基層的表面和滯留在混合料的內(nèi) 部。
停留在基層表面的自由水容易沖刷基層表面的細(xì)料并導(dǎo)致唧漿現(xiàn)象，使面 層與基層脫開，面層表面產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，甚至發(fā)生局部坑洞，存留在瀝青混 凝土土中的水在夏季行車的作用下容易促使瀝青剝落甚至松散現(xiàn)象，使面層混 凝土穩(wěn)定性較大降低并形成較嚴(yán)重的轍槽。
在冰凍地區(qū)的冬季，存留在面層混 凝土中的水使瀝青混凝土在泡水的情況下反復(fù)