路基土方施工含水控制.doc

路基土方施工含水控制 ，路基土方施工含水控制。
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大 港 油 田 路 橋 工 程 有 限 責(zé) 任 公 司 路基土方施工含水控制 編寫： 單位： 日期： 路基土方施工含水控制 在土方路基施工尤其是高含水區(qū)土方路基施工中，土方含水量直 接影響工程質(zhì)量與進(jìn)度，含水量過高易引起彈簧、翻漿等病害；含水 量過低，土方松散甚至于起土飛揚，無法壓實。
只有在最佳含水量附 近進(jìn)行碾壓作業(yè)，才能得到滿意的壓實效果。
土方路基施工經(jīng)�？缭酱骸⑾膬杉�，在春季土方天然含水量經(jīng)常 偏高，需人工降低其含水量，在夏季土方天然含水量往往偏低，需人 工補(bǔ)灑水分以提高其含水量。
一降一提，使土方含水量成為制約土方 路基施工進(jìn)度的重要因素，同時，路基施工對其后工序影響大，路基 施工進(jìn)度成為工程總體進(jìn)度的“瓶頸”問題。
另外，土方路基施工中使 用機(jī)械設(shè)備較多，每天僅機(jī)械設(shè)備成本需投入萬余元，再考慮到對其 后工序的影響，土方路基施工進(jìn)度每慢一天，成本是相當(dāng)大的。
因此， 必須合理控制土方路基施工時的土方含水量，以保證質(zhì)量，加快工程 進(jìn)度，節(jié)約工程成本。
京津高速公路
第六合同段路段位于天津市北辰區(qū)境內(nèi)，路線總長 4.95km，路基填筑為118.4萬方，臺背回填9.4萬方。
此標(biāo)段所用全為 北京排洪河河床土方，土壤性質(zhì)復(fù)雜（大致分粘土、粉沙土、亞粘土）， 且含水量大，現(xiàn)就此工段路基施工含水控制方法進(jìn)行深一步的探究。
對填方路堤的土方含水量控制，應(yīng)從控制路堤底部的地下水開始，以 減少地下水沿路堤上升對后期填筑的影響破壞,土方含水量過大時， 可將土方大堆存放翻晾瀝干,合理組織施工。

1、控制地下水由于天津地區(qū)平均海拔低且我K37+638.23- K39+567段屬于魚塘短，為保證此段路堤填土強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在路堤 底部填入水穩(wěn)定性優(yōu)良的透水材料混渣進(jìn)行加固處理，使基底形成穩(wěn) 定性好、厚度80cm