瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù).doc

瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控 制技術(shù) 摘要： 瀝青混凝土壓實質(zhì)量的好壞，將直接影響 瀝青路面的平整度和密實度。
如何在配置較少壓路機的情況 下，較 經(jīng)濟 和高質(zhì)量地保證路面壓實質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施 工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質(zhì)量的具體技術(shù)措 施。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 路面壓實質(zhì)量控制技術(shù) 在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其 目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性 。
所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實 度。
良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視 壓實工作，深入 研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)。
宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段
瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控 制技術(shù) 摘要： 瀝青混凝土壓實質(zhì)量的好壞，將直接影響 瀝青路面的平整度和密實度。
如何在配置較少壓路機的情況 下，較 經(jīng)濟 和高質(zhì)量地保證路面壓實質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施 工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質(zhì)量的具體技術(shù)措 施。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 路面壓實質(zhì)量控制技術(shù) 在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其 目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性 。
所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實 度。
良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視 壓實工作，深入 研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)。
宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于 工程需要，提出了在兩層施工條件均實現(xiàn)方差0.7mm的目標 。
為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協(xié)承擔了該項目 的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。
經(jīng)過專家小組與建設(shè)方的共同努 1力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單 位參與編制的壓實質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。
1　 重視設(shè)備的選型與組合 從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最 佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。
選擇碾壓機型的基本原則 應是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓 路機，提高工作效率。
2　適時調(diào)整工藝參數(shù) 經(jīng)過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發(fā)現(xiàn)：由于氣溫 變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路 機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長 度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產(chǎn)率較大的DD110 代替生產(chǎn)率較小的CC21。
美國英格索蘭DD110壓路機也是兩 輪振動，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz ，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。
由于DD1 10的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機 會少，因而工程質(zhì)量得到保證，