電氣化鐵路接觸網(wǎng)知識培訓(xùn)講義_secret.doc

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第一章 電氣化鐵路
第一節(jié) 電氣化鐵路的優(yōu)越性 我國鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽恿�，目前主要有蒸汽牽引、�?nèi)燃牽引和電力牽引三種形式 。
以電力牽引作為主要牽引方式的干線鐵路稱為電氣化鐵路。
我國
第一條電氣化鐵路始建于1958年，1961年8月15日寶雞 風(fēng)州段91km建成通車，采用了較先進(jìn)的單相工頻交流供電方式。
到2005年底，我國已建成電氣化鐵路兩萬公里，成為繼俄羅斯、德國之后世界第 三電氣化鐵路大國。
目前，世界高速電氣化鐵路最高已達(dá)330km/h（德國漢諾威 柏林），最高試驗(yàn)速度已達(dá)515km/h（法國巴黎勒芒 圖爾）。
我國于1998年已建成廣深為200km/h的高速電氣化鐵路，秦沈試驗(yàn)為321.5km/ h。
到2020年，我國將達(dá)到電氣化鐵路總里程5萬公里，是鐵路建設(shè)的高潮。
電氣化鐵路的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一、能多拉快跑，提高運(yùn)輸能力。
由于電力機(jī)車功率大、速度快，因而能多拉快跑 ，提高牽引噸數(shù)，縮短在區(qū)間運(yùn)行時間，從而可以大幅度提高運(yùn)輸能力。

二、能綜合利用資源，降低燃料消耗。
由于電力機(jī)車的能源可以來自多方面，因 而可以綜合利用資源，即是在純火力發(fā)電的情況下，電力機(jī)車總效率也可達(dá)25%左右 ，為蒸汽機(jī)車的四倍多。

三、能降低運(yùn)輸成本，提高勞動生產(chǎn)率。
由于電力機(jī)車構(gòu)造簡單，牽引電動機(jī)和 電氣設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，因而機(jī)車檢修周期長，維修量少，可以減少維修費(fèi)用和維修 人員。
電力機(jī)車不需要添煤、加水和加油，整備作業(yè)少，宜長交路行駛，因而可以少設(shè) 1機(jī)務(wù)段，乘務(wù)人員和運(yùn)用機(jī)車臺數(shù)相應(yīng)減少。
這樣就降低了運(yùn)輸成本，提高了勞動生 產(chǎn)率。

四、能改善勞動條件，不污染環(huán)境。
由于電力機(jī)車沒有煤煙，使機(jī)車乘務(wù)員不受 有害氣體侵害，同時也對沿線的環(huán)境不產(chǎn)生污染。
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