ｌ

ｌ

１５

和產(chǎn)出量，從而增加地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量和市場競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長（Ｂｅａｕｄｒｙ

ａｎｄ

Ｓｗａｎｎ，

２００１）。

３．有極高的吸引力，可以吸引區(qū)外的技術(shù)、資本和勞動(dòng)等經(jīng)濟(jì)資源向該區(qū)域集中，產(chǎn)生積聚力量，使區(qū)域獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢（Ｌｅｏ，Ｂｒａｕｎ

ａｎｄ

Ｗｉｎｄｅｎ，２００１）。產(chǎn)業(yè)集群是某些（或某一）

產(chǎn)業(yè)的資本、勞動(dòng)力、技術(shù)和企業(yè)家有組織地集中，成長能力非常強(qiáng)，市場發(fā)展迅速，因而它必然對集群外企業(yè)和組織非常有吸引力，相關(guān)企業(yè)和組織如果有條件一定會(huì)向集群地區(qū)遷移（王緝慈等，２００１）。這一點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)最為突出的就是產(chǎn)業(yè)集群對外資的吸引：無論發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，外商投資的區(qū)域性都非常明顯，產(chǎn)業(yè)集群政策能夠降低外資進(jìn)入的成本和風(fēng)險(xiǎn)，對地區(qū)吸引投資非常重要；而外商投資的地域和行業(yè)集中又能夠有力地促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，甚至能培育新的產(chǎn)業(yè)集群，這將對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有雙重的促進(jìn)作用。產(chǎn)業(yè)集群為歐洲一些城市的經(jīng)濟(jì)集聚提供了動(dòng)力和實(shí)現(xiàn)方式，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用，通過產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長已經(jīng)成為多數(shù)城市長期增長戰(zhàn)略的主要政策措施之一（Ｌｅｏ，Ｂｒａｕｎ

ａｎｄ

Ｗｉｎｄｅｎ，２００１）。

Ｃｅｎｄｙ

Ｆａｎ和Ｓｃｏｔｔ（２００３）研究了在東亞和中國

產(chǎn)業(yè)集群外商直接投資和經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，認(rèn)為兩者之間有強(qiáng)雙向促進(jìn)關(guān)系。周兵和蒲勇鍵（２００３）在研究我國一些地區(qū)的集群發(fā)展時(shí)也發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群通過發(fā)揮集聚經(jīng)濟(jì)和競爭優(yōu)勢降低了產(chǎn)業(yè)集群的平均成本和產(chǎn)業(yè)集群中單個(gè)企業(yè)的平均成本，使產(chǎn)業(yè)集群所在區(qū)域無形資產(chǎn)提高，對其他地區(qū)的企業(yè)很有吸引力，能吸引大量的資本和勞動(dòng)力流入集群地區(qū)，從而促進(jìn)區(qū)域的

經(jīng)濟(jì)增長。

綜上，產(chǎn)業(yè)集群能夠發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)、以及網(wǎng)絡(luò)作為社會(huì)資本鏈結(jié)對生產(chǎn)要素吸

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萬　

方數(shù)據(jù)引的效應(yīng)，從而產(chǎn)生特殊的創(chuàng)新能力和技術(shù)擴(kuò)散能力，能夠吸引區(qū)域外資源，獲取區(qū)域化的競爭優(yōu)勢。

三、奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)鏈條集聚模式及其競爭能力的分析

奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)集群，是在地域空間上以蕪湖國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為中心，涉及周邊城市及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，吸納５萬余人就業(yè)，圍繞奇瑞汽車整車生產(chǎn)有百余家配套零部件生產(chǎn)企業(yè)。從１９９７年開始，蕪湖奇瑞經(jīng)歷了起源、發(fā)展、調(diào)整、擴(kuò)大等時(shí)期，其各階段都具有不同的發(fā)展特征。

（一）產(chǎn)業(yè)集群起源和演進(jìn)方式。

１．起始階段（１９９７～２０００年）。蕪湖奇瑞成立于１９９７年，由安徽省和蕪湖市的６家國有投資公司共同出資創(chuàng)建，投資總額為人民幣４５億元。建廠之初，憑著“初生牛犢不怕虎”的勇氣，打出了自主開發(fā)“造中國車”的大旗，成為奇瑞汽車對中國人最具吸引力的東西。

２．成長發(fā)展階段（２０００—２００４年）。隨著蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為以后蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。到目前為止，奇瑞共有員工８０００多名，有１１條各式生產(chǎn)線，能向國內(nèi)外市場供應(yīng)３種發(fā)動(dòng)機(jī)，４款車型，９個(gè)型號的轎車。

市場擴(kuò)大及提升質(zhì)量的要求，一方面促進(jìn)了制造規(guī)模的迅速擴(kuò)張；另一方面促進(jìn)了價(jià)值鏈不斷細(xì)化和延伸。在蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，汽車生產(chǎn)被分解成近十個(gè)專業(yè)化的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，零部件生產(chǎn)構(gòu)成了一個(gè)較完整的汽車生產(chǎn)系統(tǒng)。生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量都較以前有了很大的提高。２００４年，在２０萬輛汽車下線的同時(shí)，奇瑞公司制定了中長期的發(fā)展規(guī)劃，充分認(rèn)識(shí)自己的競爭態(tài)勢和中國汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r，在車型系列、成本構(gòu)成、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面加大了開發(fā)的力度。

３．?dāng)U張時(shí)期（２００５年至今）。隨著中國加入

ＷＴＯ，蕪湖奇瑞迅速朝外向型轉(zhuǎn)變，大量國際資本和涉外企業(yè)進(jìn)入蕪湖，一批具有國際先進(jìn)技術(shù)的汽車零部件企業(yè)圍繞著奇瑞落戶蕪湖國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，２００５年上半年，奇瑞已生產(chǎn)汽

車超過１０萬輛。

奇瑞汽車的出口擴(kuò)大了蕪湖奇瑞的國際影響，蕪湖奇瑞逐漸面向更廣闊的市場，奇瑞汽車銷往敘利亞、伊朗等國家，表明其打拼國際市場獲得了巨大的成功。推動(dòng)了地方對外貿(mào)易的發(fā)展。企業(yè)加快技術(shù)改造、提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，在開展出口業(yè)務(wù)、與外商長期直接交易的過程中，不斷了解并接受國際貿(mào)易規(guī)則，在一定的程度上推動(dòng)著企業(yè)管理和經(jīng)營方式的變革，有利于我國汽車在中國加入ＷＴＯ后能更快速地適應(yīng)國

際準(zhǔn)則。

（二）分工和產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作方式及功能分析。奇瑞產(chǎn)業(yè)集群，是建立在分工協(xié)作和市場調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上的社會(huì)化大工廠和綜合性的生產(chǎn)系統(tǒng)，已經(jīng)形成了企業(yè)之間縱橫交錯(cuò)的連接，使蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)在整體上形成了一種合理的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，其主要特征是：（１）產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)是以專業(yè)化分工為基礎(chǔ)的，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都發(fā)展成相對獨(dú)立的行業(yè)；（２）前后級之間以及同級之間的關(guān)系依賴市場來調(diào)節(jié)；（３）企業(yè)之間相互作用、相互依賴。

１．競爭性的專業(yè)化分工與合作促使奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的形成。近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，蕪湖開發(fā)區(qū)內(nèi)形成了具有專業(yè)化分工與協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并帶動(dòng)了相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，圍繞奇瑞形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，是無法復(fù)制也無法模仿的。

奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)微觀經(jīng)濟(jì)體（企業(yè)）間的專業(yè)化分工與合作是奇瑞組織模式的本質(zhì)特征和核心所在。汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，一體化生產(chǎn)要求企業(yè)規(guī)模相對較大，啟動(dòng)資金較多，風(fēng)險(xiǎn)較大，這些對于小企業(yè)來說，無疑是個(gè)很大的進(jìn)人障礙。

萬　

方數(shù)據(jù)由于小企業(yè)的工資水平、管理成本等普遍較大企業(yè)低，大企業(yè)通過與小企業(yè)合作，可以獲得小企業(yè)成本較低的半成品；而大企業(yè)接受的訂單常常數(shù)量大、交貨時(shí)問短，通過與小企業(yè)的合作，可以及時(shí)組織生產(chǎn)。再者，與小企業(yè)的合作，大企業(yè)既可以節(jié)省固定資產(chǎn)的投資，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，又可以隨時(shí)隨地根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需要，選擇合適的合作伙伴。不同的企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)鏈成員的流動(dòng)性或成員之間的聯(lián)系交織起來，共同構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)的分工與協(xié)作。

２蕪湖奇瑞汽車產(chǎn)業(yè)鏈條集群運(yùn)行特征和競爭能力。由于汽車整車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)從接單、組織生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等一系列活動(dòng)，需要協(xié)調(diào)與各類專業(yè)供貨商的關(guān)系，這種垂直聯(lián)系是多向且

復(fù)雜的。

零部件生產(chǎn)商或貿(mào)易商是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條網(wǎng)絡(luò)中的主要成員，他們或是有自己的產(chǎn)品銷售機(jī)構(gòu)，或接受區(qū)外的訂單，并將區(qū)內(nèi)的各類專業(yè)供貨商有效地組織起來，形成自己的地方生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)的特征，即網(wǎng)絡(luò)成員并非一成不變。汽車生產(chǎn)商或貿(mào)易商在地方網(wǎng)絡(luò)中的地位并非主要取決于他們的資本（包括社會(huì)資本和經(jīng)濟(jì)資本）擁有量，而是訂單。由于信息占有很強(qiáng)的支配作用，因而，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有不同的結(jié)構(gòu)，零部件生產(chǎn)以水平合作網(wǎng)絡(luò)為主。

首先，原料供應(yīng)方面，由于汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條比較長，一家供貨商不可能具備整車生產(chǎn)企業(yè)需要的全部零部件。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)與一批數(shù)量較多、類別不同的零部件供貨商保持相對固定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，以保證原料質(zhì)量的穩(wěn)定。同時(shí)，保持長期的供貨商有利于降低商業(yè)談判成本和信息、物流成本。

其次，由于汽車市場的特點(diǎn)，采用外包的形式，可以減少成本，降低風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)之間很容易相互了解，很多汽車整車生產(chǎn)企業(yè)都建有零部件

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生產(chǎn)企業(yè)重要信息的數(shù)據(jù)庫，以利于企業(yè)獲得市場和技術(shù)信息。一般來說，水平合作程度較高的企業(yè)或是各自的產(chǎn)品具互補(bǔ)性，或者相互之間具有較近的社會(huì)關(guān)系，關(guān)系越近，合作越頻繁越持久。由于市場機(jī)制日益成熟，企業(yè)在產(chǎn)品和市場方面的分工細(xì)化，相互間的競爭逐漸有序化。

盡管，集群網(wǎng)絡(luò)有機(jī)的耦合發(fā)揮了強(qiáng)大的創(chuàng)一些個(gè)別產(chǎn)業(yè)和狹小地理空間的利益。根據(jù)地方的特色，培育獨(dú)具特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)集群，既能夠提升特定地區(qū)的競爭力，又能有效減少產(chǎn)業(yè)趨同，實(shí)現(xiàn)地區(qū)間的錯(cuò)位競爭與互補(bǔ)合作。

２．產(chǎn)業(yè)集群弱化了Ａ然稟賦對競爭力的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，盡管自然稟賦和生產(chǎn)要素的擁有狀況仍然是構(gòu)成一個(gè)區(qū)域競爭優(yōu)勢的新和競爭能力，但是集群網(wǎng)絡(luò)由于其發(fā)展的自身路徑依賴，也使蕪湖奇瑞創(chuàng)新與發(fā)展存在著一些問題�，F(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體制框架中，企業(yè)主要需要大量新的外來進(jìn)人者（政府在招商引資方面應(yīng)該做的），這是發(fā)展的需要。雖然網(wǎng)絡(luò)體制的特征是靜態(tài)的，但在企業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

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四、產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

產(chǎn)業(yè)集群提供了一個(gè)思考、分析國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展并制定相應(yīng)政策的新視角。在浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系中，到處都明顯地看到各種產(chǎn)業(yè)集群，如紹興地區(qū)的襪子、領(lǐng)帶生產(chǎn)企業(yè)、永康的五金件生產(chǎn)企業(yè)等。產(chǎn)業(yè)集群無論對經(jīng)濟(jì)增長，企業(yè)、政府和其他機(jī)構(gòu)的角色定位，乃至對構(gòu)建企業(yè)與政府、企業(yè)與其他機(jī)構(gòu)的關(guān)系方面，都提供了一種全新的思考方法。

１．產(chǎn)業(yè)集群有助于避免和克服地區(qū)間產(chǎn)業(yè)同構(gòu)。目前，我國地區(qū)問產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同嚴(yán)重，長三角產(chǎn)業(yè)同構(gòu)率高達(dá)７０％。在蘇、浙、滬、皖經(jīng)濟(jì)圈的１５座城市中，有１１座城市選擇汽車零配件制造，８座城市選擇石化，１２座城市選擇通信產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群從整體出發(fā)挖掘特定區(qū)域的競爭優(yōu)勢，突破了企業(yè)和單一產(chǎn)業(yè)的邊界，著眼于一個(gè)特定區(qū)域中具有競爭和合作關(guān)系的企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)、政府、民間組織等的互動(dòng)。這樣使它們能夠從一個(gè)區(qū)域整體來系統(tǒng)思考經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，來考察可能構(gòu)成特定區(qū)域競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，考慮臨近地區(qū)間的競爭與合作，而不僅僅局限于考慮

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萬　

方數(shù)據(jù)素。長三角在整體上擁有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，但也有局部地區(qū)在自然稟賦方面與其他地區(qū)相比并無優(yōu)勢，通過努力形成獨(dú)具特色的競爭優(yōu)勢，成長出一批具有很強(qiáng)競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。通過改善基礎(chǔ)設(shè)施，營造良好的市場環(huán)境，可以擺脫自然稟賦的制約，培育出有競爭力的特色產(chǎn)業(yè)集群。

３．有助于推動(dòng)政府在經(jīng)濟(jì)增長巾的角色轉(zhuǎn)變。近年來，地方政府在招商引資方面呈現(xiàn)出惡性競爭的態(tài)勢，特別是引進(jìn)外資方面，不論其從屬產(chǎn)業(yè)和專長，一概成為各地政府激烈爭奪的對象。一些地方推出稅收、土地等激勵(lì)政策，導(dǎo)致價(jià)格信號扭曲，造成過度競爭和資源浪費(fèi)。本應(yīng)是成本導(dǎo)向的企業(yè)投資行為，在追求地方利益的政府短期行為干擾下，影響了產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)作。通過發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)集群，可以促使政府走出單一產(chǎn)業(yè)和狹小空間的利益局限，從區(qū)域整體競爭格局出發(fā)，考慮如何盡快轉(zhuǎn)變政府的角色定位，調(diào)整公共支出的方向，將投資重點(diǎn)放在改善產(chǎn)業(yè)集群的市場環(huán)境、改善基礎(chǔ)沒施等方面，實(shí)施激勵(lì)研究開發(fā)、教育培訓(xùn)等政策影響和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。