既有線框架橋接長施工及管線防護
既有線框架橋接長施工及管線防護
【摘 要 】本文以珠璣站西咽喉K176+317為例介紹了市區(qū)主要干道框架橋接長施工方法，主要闡述了施工前的交通疏導(dǎo)、管線防護、路基防護、拆除既有部分框架等有關(guān)施工及安全注意事項。
【關(guān)鍵詞】交通干道 框架接長 管線及路基防護施工
Abstract ：This paper is an example to the Abas station West throat K176 +317 bridge long construction methods of the framework of the main roads in urban areas, mainly on the pre-construction traffic control, pipeline protection,embankment protection, removal of the existing part of the framework for the construction and safety precautions.
Key words： traffic artery, take a long framework ,pipeline and subgrade protection, construction
1． 工程概況
該橋位于煙臺市芝罘區(qū)珠璣火車站內(nèi)，由于西咽喉牽出線設(shè)計延長而引起立交橋接長,設(shè)計在下行正線北側(cè)采用對孔接長。該橋為7m+12m*2+7m道路下穿鐵路立交橋,道路中心與框架中心線法向交角17度,跨越煙臺市化工路,交通繁忙,既有公路為瀝青路面,快車道凈高大于4.5米,慢車道凈高大于3米。整個框架接長15米，接長框架箱身為C40混凝土，箱底設(shè)C20砼墊層，出口擋墻墻身及基礎(chǔ)為C35混凝土。施工需拆除部分既有翼墻和整個既有懸臂，并對既有路堤（高度5m以上）進行加固防護。
2 . 施工方法
2.1 總體施工方案選定
鑒于設(shè)計中跨2*12m為聯(lián)體框架且基礎(chǔ)低于既有邊跨，若先施工中跨將直接影響既有邊跨基礎(chǔ)安全且對地方道路行車安全不利，我局選擇了先邊跨后中跨的施工方案，同時對路基采用挖孔樁支護、既有道床腳采用磚砌擋碴墻臨時擋護以保持線路穩(wěn)定，中跨開挖基坑時先對接長邊跨采用砼擋墻進行支護。
由于藍村端1#樁位于既有道床邊，考慮鋼筋籠、護壁管節(jié)及1#樁上部2m范圍開挖作業(yè)人員安全，采用封鎖下行線的天窗點內(nèi)作業(yè)，1#樁2m以下及其他樁位人工挖孔采用點外登記防護施工，既保證行車及人身安全，又可以保證連續(xù)作業(yè)。
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