土石界面隧道施工技術
土石界面隧道施工技術
摘要:以西平鐵路XPS-1標丁家山隧道施工為例,探討土石界面隧道采用分臺階弱爆破施工技術。
關鍵詞:土石界面隧道分臺階弱爆破施工方法
Abstract: the xiping railway XPS 1 mark DingGuShan tunnel construction as an example, this paper discusses the earth-rock interface tunnel blasting technology weak points steps.
Keywords: earth-rock interface tunnel blasting construction method steps weak points
1工程概況
西平鐵路XPS-1標丁家山隧道位于陜西省咸陽市乾縣,隧道長5774米,洞身中部設斜井一座。地貌屬黃土殘塬區(qū),塬面經受強烈剝蝕。地形起伏較大,相對高差約80~120米。隧道進出口及洞身頂部的第四系上更新統(tǒng)黏質黃土具自重濕陷性。
2施工技術
丁家山隧道設計為均一黃土隧道,但是在開挖過程中掌子面出露灰?guī)r,即出現了上部為黃土,下部為灰?guī)r的隧道斷面,此情況稱土石分界斷面。土石分界施工技術即適用于隧道斷面上半斷面為黃土,下半段面為灰?guī)r地段。
上半斷面施工時與黃土隧道施工方法一致,采用以挖掘機開挖為主,人工配合為輔的施工方法。下半斷面施工時采用弱爆破的方法。巖層處于強風化時下部左右兩側分開爆破,嚴格控制單段裝藥量,最大程度減小爆破震動。上臺階控制在5m以內。下部左右兩側分開爆破時,間距控制在1.5榀拱架間距以內。為保證拱頂不易產生失穩(wěn)、坍塌現象,爆破時嚴格控制好炮眼的深度、數量以及單段裝藥量等。因受灰?guī)r風化程度及需爆破石方量的影響,具體參數根據現場調整。
圖1 土石分界隧道開挖施工工法