預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)幾點(diǎn)體會(huì)
預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)幾點(diǎn)體會(huì)
【摘要】本文通過對(duì)一座變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì),提出預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)的計(jì)算建模注意的問題,主拉應(yīng)力的控制措施及非設(shè)計(jì)溫度下合攏分析,作為工程技術(shù)人員進(jìn)行同類型橋梁設(shè)計(jì)參考。
關(guān)鍵詞:變截面;連續(xù)剛構(gòu);主拉應(yīng)力;合攏問題
【 abstract 】 this article through to a cross-section of prestressed concrete continuous rigid frame design, puts forward the calculation of prestressed concrete continuous rigid-frame structure modeling noted, the main pulling stress control measures and the design temperatures fold analysis, as a technical staff is the same type of bridge design reference.
Keywords: variable cross-section; Continuous rigid frame; Principal tensile stress; Fold problem
1 概述
徐家信江特大橋是景德鎮(zhèn)至鷹潭高速公路上跨越信江的一座特大橋,全長(zhǎng)1385米。副孔由先簡(jiǎn)支后連續(xù)的T梁組成,主橋采用60+90+90+60米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。該橋設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。汽車荷載:公路-Ⅰ級(jí);人群荷載:3.0千牛/平方米。該橋分上下行兩座獨(dú)立的雙幅橋梁,全寬29米。
2.橋型簡(jiǎn)介
橋區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候氣候溫和,雨量充沛;處于信江沖積平原區(qū),地形平坦開闊;地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,主要為第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)及白堊系上統(tǒng)南雄組(K22)地層,下伏基巖風(fēng)化層起伏較小,地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。
鑒于該橋縱坡相對(duì)較大,橋址處地質(zhì)良好,溫差不大,擬定連續(xù)剛構(gòu)體系, 橋面連續(xù)、行車平順,梁體內(nèi)的內(nèi)力分布也更加合理,能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的作用。且采用此體系順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大, 墩梁固接,施工體系轉(zhuǎn)換方便,節(jié)省昂貴的支座造價(jià)。
上部主梁采用單箱單室的變截面箱梁,單箱頂寬13.5米,底寬6.5米。支點(diǎn)處梁高5.5米,跨中和邊支點(diǎn)梁高2.5米。腹板厚度由跨中附近50厘米過渡到根部70厘米,底板由跨中25厘米漸變到根部60厘米,梁底曲線按1.6次拋物線變化。