預應力混凝土連續(xù)梁橋拆除新方案
預應力混凝土連續(xù)梁橋拆除新方案
摘要：本文以杭州市一座預應力混凝土連續(xù)梁橋為例，介紹了該橋主車道橋的拆橋施工方案，并通過檢測證明了該方案的可行性，為同類橋梁拆除施工方案的選擇提供一例參考。
關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋；拆橋；龍門吊；檢測
Abstract: in this paper, taking Hangzhou city a prestressed concrete continuous beam bridge as an example, introduces the main vehicle bridge demolishing construction scheme, and through the test prove the feasibility of this scheme, for the similar bridge demolition scheme is selected to provide a case reference.
Key words: continuous Girder Bridge; bridge demolishing; gantry crane; detection
中圖分類號 : U416.216+.1文獻標識碼： A 文章編號：
隨著城市的快速發(fā)展以及交通流量和載荷的快速增加，許多已建橋梁未達到設(shè)計使用年限就已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的病害，不能滿足設(shè)計荷載的要求，因此需要進行拆除重建。舊橋由于存在許多病害和缺陷等未知因素，其拆除施工較橋梁的新建更具技術(shù)難度和安全風險性。目前國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的標準或者規(guī)范指導舊橋的拆除施工，本文針對杭州市德勝快速路跨京杭運河霞灣橋的主車道橋拆除施工方案進行可行性探討，為其他類似橋梁的拆除施工提供一例參考。
1 工程概況
霞灣橋建成于1996年，主橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土三跨連續(xù)箱型梁，跨徑布置為32m+ 58m+32m，全橋?qū)?0.6m。霞灣橋主車道箱梁為雙室箱梁，梁寬17.1m，翼板寬為2.35m，根部梁高3.0m，跨中梁高1.5m；非機動車道為單箱單室結(jié)構(gòu)，梁寬11m，翼板寬為2.50m，根部梁高3.0m，跨中梁高1.5m。霞灣橋主橋下部為薄壁墩墩身，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋的橋型布置圖如圖1所示。橋梁設(shè)計荷載為機動車道汽-20、掛-100，非機動車道汽-10、人群荷載4kPa。
霞灣橋原橋主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，梁體懸臂施工時支撐在墩旁托架上，墩旁托架間距為6m，全橋分為7段掛籃施工。
2010年8月浙江華東工程安全技術(shù)有限公司對該橋進行了檢測及靜荷載試驗，檢測結(jié)果顯示該橋箱梁裂縫非常嚴重，裂縫寬度遠超過規(guī)范限值，靜載試
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