電子工程設(shè)計要點與難點對策
電子工程設(shè)計要點與難點對策
摘 要 電子工程設(shè)計是我們現(xiàn)階段學(xué)習(xí)的重要課程，在電子工程設(shè)計的學(xué)習(xí)過程中，有很多重點難點需要對其重點把握，才可以更為規(guī)范的掌握到這門課程的基本精髓所在。本文就主要從電子工程設(shè)計的重點與難點角度進(jìn)行分析，找到可以真正解決電子工程設(shè)計重難點的基本對策。
關(guān)鍵詞 電子工程設(shè)計；要點；難點
電子工程設(shè)計是一項十分重要又十分有意義的課程，尤其是在當(dāng)今的社會環(huán)境下，就更加需要進(jìn)行更為深入的學(xué)習(xí)與了解，電子工程的設(shè)計包含了方方面面的內(nèi)容，尤其是還存在許多重點問題以及難點問題。因而在進(jìn)行電子工程設(shè)計的過程中，我們要進(jìn)行各個方面的重點研究，把握住基本的設(shè)計要點以及可能存在的難點問題，并針對這些問題提出相應(yīng)的分析對策。唯有這樣，才可以更為全面系統(tǒng)的掌握這門課程的基本意義，從而扎實將這門課程的精髓應(yīng)用到所需要的各個崗位中去。
1電子工程設(shè)計的要點分析
1.1要重點進(jìn)行方案的確定與分析
我們在進(jìn)行電子工程設(shè)計之初就需要明白有些已知條件，比如D、F、v、PW、nw，在雙圓柱型的電子工程設(shè)計方面，我們就可以把握住這個基本公式，應(yīng)用進(jìn)行計算。在已知條件為的過程中，我們就需要將其轉(zhuǎn)化成PW、nw的基本數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)所應(yīng)用到的公式也是分成三個主要部分，首先，在雙圓柱的基礎(chǔ)上，應(yīng)用的已知條件，采用公式進(jìn)行系統(tǒng)計算。在錐—柱①的基礎(chǔ)上，通過，應(yīng)用公式進(jìn)行計算，在錐—柱②的過程中，利用PW=2P，應(yīng)用公式進(jìn)行計算處理。
1.2要認(rèn)真進(jìn)行電動機(jī)的選擇處理
在電動機(jī)的選擇過程中，需要充分考慮到三個方面的基本因素，即類型方面，要設(shè)置成Y系列三相異步電動機(jī)，在功率的處理過程中，要把電機(jī)額定功率Ped≥實際需要的功率Pd
使用公式進(jìn)行處理，在這個公式中，PW是指工作機(jī)的輸出功率，是指總效率。第三個方面就需要考慮轉(zhuǎn)速的問題，其中同步轉(zhuǎn)速：3000、1500、1000、750r/min，滿載轉(zhuǎn)速nm：nm#，價格$，體積$，但i總# ，可以使用一個基本的公式進(jìn)行計算，即進(jìn)行分析處理。
1.3要采用速比分配的原則完成對整個電動機(jī)的設(shè)計計算處理
在整個電動機(jī)的設(shè)計計算過程中，我們要遵循的基本原則是讓各級傳動機(jī)構(gòu)的傳動比都應(yīng)在合理范圍內(nèi)，以符合其工作特點。其中，必須要保證各級傳動機(jī)
構(gòu)的尺寸基本協(xié)調(diào)，才能夠保證整個結(jié)構(gòu)的勻稱合理。另外，帶傳動的比例不能太大了，否則就會直接導(dǎo)致帶輪半徑大于減速器的中心高度，從而導(dǎo)致帶輪與器械的底架發(fā)生碰撞。與此同時，我們所進(jìn)行的傳動裝置設(shè)計需要擁有比較下的外廓尺寸以及基本的重量來作為支撐。我們還可以通過把各級大齒輪額浸油深度控制在大致相等的范圍內(nèi)，繼而實現(xiàn)浸油量的基本潤滑。在對電子工程的配件進(jìn)行速比分配的過程中也要時刻注意保持各個零件之間不發(fā)生干涉性的碰撞行為。
2電子工程設(shè)計的難點分析
2.1對各個軸運動參數(shù)與動力參數(shù)的分析研究
在功率方面，有個表格值得進(jìn)行參考：
在轉(zhuǎn)速方面，也有個值得參考的表格材料：
2.2針對各個傳動零件的設(shè)計計算分析
首先，在齒輪的傳動設(shè)計過程中，我們要重點分析m、z、a、B 、β 、 d 、 da 、df 等難點因素的存在，其次，在進(jìn)行帶傳動的設(shè)計過程中，我們就要充分考慮到型號、根數(shù)、帶長、中心距、帶輪寬度、壓軸力等各方面的基本因素，再次，在鏈傳動的設(shè)計過程中，我們可以適當(dāng)考慮型號、排數(shù)、鏈節(jié)數(shù)、中心距、鏈輪寬度、壓軸力、潤滑方式等因素的影響，最后，我們要結(jié)合型號以及直徑完成對于聯(lián)軸器的選擇。在齒輪傳動計算的過程中，我們建議大、小齒輪均選45號鋼，小的進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，大的進(jìn)行正火處理。在對雙圓柱斜齒輪的考量過程中，就要考慮到a12≥100 （90）mm、 a12+a34 ≤280（300）mm、mn?2mm，并且應(yīng)圓整（個位數(shù)為0、5或偶數(shù)）、b精確到“秒”、 d1>45mm、d小數(shù)點后2～3位、b1>b2（5mm～10mm）圓整位置。對于錐—柱齒輪而言，錐是要保持m>2.5mm～3mm、d1?60mm 、da2?220mm，柱則需要保持a34≈140mm。我們對于帶傳動、鏈傳動、聯(lián)軸器以及傳動比總誤差的校驗方面都有不同的要求，帶傳動的型號、根數(shù)、帶長、中心距、帶輪寬度、壓軸力等，我們所給出的建議值都是Z小于5，鏈傳動過程中的型號、排數(shù)、鏈節(jié)數(shù)、中心距、鏈輪寬度、壓軸力、潤滑方式等一般都要將鏈節(jié)數(shù)控制在偶數(shù)范圍同時將鏈輪的齒數(shù)控制在基數(shù)的范圍內(nèi)。在對聯(lián)軸器的考慮過程中，我們需要進(jìn)行三個方面聯(lián)軸器的考慮，即彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器和梅花形彈性聯(lián)軸器。最后，再應(yīng)用公式來進(jìn)行傳動比總誤差的校驗試驗。
總而言之，電子工程的設(shè)計在當(dāng)今的社會發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的關(guān)鍵性作用，認(rèn)真掌握這門基本的技術(shù)對于今后的生活發(fā)展都將起到十分重要的促進(jìn)作用，當(dāng)然，我們不可以忽略的是在電子工程設(shè)計的過程中還存在很多方面的問題，我們需要針對這些問題進(jìn)行逐一的破解，對一些要點問題進(jìn)行重點的把握，對一些難點問題進(jìn)行逐一的克服。最終起到使得整個電子工程設(shè)計達(dá)到我們所需要其達(dá)到的最終結(jié)果的作用。為今后的電子工程教學(xué)提供便利，為從事電子工程設(shè)計的人提供更為切實專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)。
參考文獻(xiàn)
[1]付宗聰.我國電子工程設(shè)計的重要分析及難點解讀.中國工程咨詢，2008
（7）：45-48.
[2]楊曉華，馮聰聰.電子工程設(shè)計過程中可能存在的問題及解決的基本方式分析.電氣運用，2010（8）：25-27.
遼公網(wǎng)安備 21020302000024號工信部備案號: 遼ICP備15011726號-5
