電子工程設(shè)計要點與難點對策
電子工程設(shè)計要點與難點對策
摘 要 電子工程設(shè)計是我們現(xiàn)階段學習的重要課程，在電子工程設(shè)計的學習過程中，有很多重點難點需要對其重點把握，才可以更為規(guī)范的掌握到這門課程的基本精髓所在。本文就主要從電子工程設(shè)計的重點與難點角度進行分析，找到可以真正解決電子工程設(shè)計重難點的基本對策。
關(guān)鍵詞 電子工程設(shè)計；要點；難點
電子工程設(shè)計是一項十分重要又十分有意義的課程，尤其是在當今的社會環(huán)境下，就更加需要進行更為深入的學習與了解，電子工程的設(shè)計包含了方方面面的內(nèi)容，尤其是還存在許多重點問題以及難點問題。因而在進行電子工程設(shè)計的過程中，我們要進行各個方面的重點研究，把握住基本的設(shè)計要點以及可能存在的難點問題，并針對這些問題提出相應(yīng)的分析對策。唯有這樣，才可以更為全面系統(tǒng)的掌握這門課程的基本意義，從而扎實將這門課程的精髓應(yīng)用到所需要的各個崗位中去。
1電子工程設(shè)計的要點分析
1.1要重點進行方案的確定與分析
我們在進行電子工程設(shè)計之初就需要明白有些已知條件，比如D、F、v、PW、nw，在雙圓柱型的電子工程設(shè)計方面，我們就可以把握住這個基本公式，應(yīng)用進行計算。在已知條件為的過程中，我們就需要將其轉(zhuǎn)化成PW、nw的基本數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)所應(yīng)用到的公式也是分成三個主要部分，首先，在雙圓柱的基礎(chǔ)上，應(yīng)用的已知條件，采用公式進行系統(tǒng)計算。在錐—柱①的基礎(chǔ)上，通過，應(yīng)用公式進行計算，在錐—柱②的過程中，利用PW=2P，應(yīng)用公式進行計算處理。
1.2要認真進行電動機的選擇處理
在電動機的選擇過程中，需要充分考慮到三個方面的基本因素，即類型方面，要設(shè)置成Y系列三相異步電動機，在功率的處理過程中，要把電機額定功率Ped≥實際需要的功率Pd
使用公式進行處理，在這個公式中，PW是指工作機的輸出功率，是指總效率。第三個方面就需要考慮轉(zhuǎn)速的問題，其中同步轉(zhuǎn)速：3000、1500、1000、750r/min，滿載轉(zhuǎn)速nm：nm#，價格$，體積$，但i總# ，可以使用一個基本的公式進行計算，即進行分析處理。
1.3要采用速比分配的原則完成對整個電動機的設(shè)計計算處理
在整個電動機的設(shè)計計算過程中，我們要遵循的基本原則是讓各級傳動機構(gòu)的傳動比都應(yīng)在合理范圍內(nèi)，以符合其工作特點。其中，必須要保證各級傳動機
構(gòu)的尺寸基本協(xié)調(diào)，才能夠保證整個結(jié)構(gòu)的勻稱合理。另外，帶傳動的比例不能太大了，否則就會直接導致帶輪半徑大于減速器的中心高度，從而導致帶輪與器械的底架發(fā)生碰撞。與此同時，我們所進行的傳動裝置設(shè)計需要擁有比較下的外廓尺寸以及基本的重量來作為支撐。我們還可以通過把各級大齒輪額浸油深度控制在大致相等的范圍內(nèi)，繼而實現(xiàn)浸油量的基本潤滑。在對電子工程的配件進行速比分配的過程中也要時刻注意保持各個零件之間不發(fā)生干涉性的碰撞行為。
2電子工程設(shè)計的難點分析
2.1對各個軸運動參數(shù)與動力參數(shù)的分析研究
在功率方面，有個表格值得進行參考：
在轉(zhuǎn)速方面，也有個值得參考的表格材料：
2.2針對各個傳動零件的設(shè)計計算分析
首先，在齒輪的傳動設(shè)計過程中，我們要重點分析m、z、a、B 、β 、 d 、 da 、df 等難點因素的存在，其次，在進行帶傳動的設(shè)計過程中，我們就要充分考慮到型號、根數(shù)、帶長、中心距、帶輪寬度、壓軸力等各方面的基本因素，再次，在鏈傳動的設(shè)計過程中，我們可以適當考慮型號、排數(shù)、鏈節(jié)數(shù)、中心距、鏈輪寬度、壓軸力、潤滑方式等因素的影響，最后，我們要結(jié)合型號以及直徑完成對于聯(lián)軸器的選擇。在齒輪傳動計算的過程中，我們建議大、小齒輪均選45號鋼，小的進行調(diào)質(zhì)處理，大的進行正火處理。在對雙圓柱斜齒輪的考量過程中，就要考慮到a12≥100 （90）mm、 a12+a34 ≤280（300）mm、mn?2mm，并且應(yīng)圓整（個位數(shù)為0、5或偶數(shù)）、b精確到“秒”、 d1>45mm、d小數(shù)點后2～3位、b1>b2（5mm～10mm）圓整位置。對于錐—柱齒輪而言，錐是要保持m>2.5mm～3mm、d1?60mm 、da2?220mm，柱則需要保持a34≈140mm。我們對于帶傳動、鏈傳動、聯(lián)軸器以及傳動比總誤差的校驗方面都有不同的要求，帶傳動的型號、根數(shù)、帶長、中心距、帶輪寬度、壓軸力等，我們所給出的建議值都是Z小于5，鏈傳動過程中的型號、排數(shù)、鏈節(jié)數(shù)、中心距、鏈輪寬度、壓軸力、潤滑方式等一般都要將鏈節(jié)數(shù)控制在偶數(shù)范圍同時將鏈輪的齒數(shù)控制在基數(shù)的范圍內(nèi)。在對聯(lián)軸器的考慮過程中，我們需要進行三個方面聯(lián)軸器的考慮，即彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器和梅花形彈性聯(lián)軸器。最后，再應(yīng)用公式來進行傳動比總誤差的校驗試驗。
總而言之，電子工程的設(shè)計在當今的社會發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的關(guān)鍵性作用，認真掌握這門基本的技術(shù)對于今后的生活發(fā)展都將起到十分重要的促進作用，當然，我們不可以忽略的是在電子工程設(shè)計的過程中還存在很多方面的問題，我們需要針對這些問題進行逐一的破解，對一些要點問題進行重點的把握，對一些難點問題進行逐一的克服。最終起到使得整個電子工程設(shè)計達到我們所需要其達到的最終結(jié)果的作用。為今后的電子工程教學提供便利，為從事電子工程設(shè)計的人提供更為切實專業(yè)的技術(shù)指導。
參考文獻
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