南京市副市長陸冰現(xiàn)場辦公

扎著綠色絲帶的大樹，即將被移離生長地

　　近日，南京地鐵三號線的“法桐遷移”引來了大量該市市民和網(wǎng)民的關(guān)注，紛紛向該市市政府建議謹(jǐn)慎對待這些樹齡久遠(yuǎn)、彌足珍貴的南京“綠都之魂”。今天下午，南京市副市長陸冰帶隊該市城管綠化部門、地鐵建設(shè)指揮部，親自到幾個移樹較為密集的三號線地鐵站將建點現(xiàn)場調(diào)研，并在調(diào)研后召開討論會，對三號地鐵線行道樹遷移方案做進(jìn)一步優(yōu)化，同時就遷移方案向全市市民做詳細(xì)解釋。

　　整個下午，陸冰帶領(lǐng)相關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人和密切關(guān)注此事的媒體團(tuán)，走訪了三個遷移梧桐樹最為密集的南京三號地鐵線站點，包括南京市政府站、浮橋站和常府街站，記者在現(xiàn)場看到，這幾個站點基本都屬于南京市老城區(qū)范圍，僅4幅寬左右的主干道兩邊每隔十米左右就是一棵成年樹齡法桐，這些成年大樹的枝干幾乎遮住大部分路面，可以想象開春以后枝繁葉茂的濃蔭。

　　在每個站點，陸冰都和地鐵指揮部和城管綠化部門負(fù)責(zé)人對著圖紙在現(xiàn)場對地鐵建設(shè)方案進(jìn)行再次核對。他在現(xiàn)場采訪中肯定：“我覺得市民對這個事情的關(guān)注是好事，說明我們市民對生態(tài)環(huán)保都很重視，我們南京人都有綠樹情節(jié)，特別是梧桐情結(jié)。梧桐樹夏天濃蔭蔽日，對南京人來說有著非常深厚的感情；另外還有水杉，水杉是五、六十年代種下去的，對南京來說也是一道亮麗的風(fēng)景線。我們每動一棵樹我覺得都要非常慎重來做�！�

　　就南京市政府是如何謹(jǐn)慎對待遷樹方案時，陸冰現(xiàn)場舉了浮橋站的例子：“由于地鐵三號線的沿線交通走廊道路容量有限，道路含人行道寬度僅20~23米，而車站標(biāo)準(zhǔn)寬度就已經(jīng)達(dá)到了22~24米，因此車站基坑占用了整個路幅寬度，行道樹就處于基坑范圍內(nèi)。對此我們采取了調(diào)整，把原來要移走一側(cè)的水杉方案改為縮短站臺的寬度，在道路兩側(cè)的水杉中間布站臺，力求能保住兩側(cè)的水杉，所以經(jīng)過設(shè)計單位最大程度的努力，現(xiàn)在能確保地鐵和水杉樹根的距離是大于兩米，這就是其中一個很好的優(yōu)化。”

　　但陸冰同時也談到了地鐵施建過程中面臨的很多復(fù)雜情況，他解釋說，“同樣(在這里)的梧桐樹，一排的樹間距不到16米，對于地鐵站臺來講，底下需要21米，我們研究過如果是按照站臺開挖施工，兩排50多棵的梧桐樹都要被移走，在這個情況下，有沒有可能采取地面小開挖，地下大開挖，也就是用暗挖的方式來解決？但是剛才地鐵部門提到，該地區(qū)是南京秦淮古河道所在地，地下流沙很多，在這種情況下用暗挖施工，會造成地面上大面積的地面坍塌，在城市里地面坍塌不僅對地鐵行駛有很大的危險，對兩邊的建筑也有很大的風(fēng)險。在這種情況下，恐怕需要請專家作進(jìn)一步的深入研究比選，希望能夠得到最好的結(jié)果”