鋼筋籠制作技術(shù)交底.doc

鋼筋籠制作技術(shù)交底 ，1。
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技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱 岔口河特大橋 工程名稱 鋼筋籠制作及安裝
一、工程概況 岔口河特大橋系大西鐵路客運(yùn)專線中的一座特大橋，我項(xiàng)目部承建里程為DK509+442--DK514+505，管段內(nèi)共有樁基1600余根。

二、施工技術(shù)要求： 　　
1、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后須分類堆放整齊，做到上蓋下墊，待檢鋼材與檢驗(yàn)合格鋼材分開(kāi)堆放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明。
　　
2、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)室取樣檢驗(yàn)合格后方可使用。
　　
3、鋼筋籠需要分節(jié)加工，每節(jié)鋼筋籠應(yīng)有一定的長(zhǎng)度，盡量減少分節(jié)數(shù)，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間。
　　
4、鋼筋連接方式采用閃光對(duì)焊與搭接焊，每節(jié)鋼筋籠之間主筋連接方式采用單面搭接焊。
搭接焊搭接部位必須彎折4度角，保證焊接完成后鋼筋受拉部位受力在同一軸線上。
雙面搭接焊的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于5d（d為鋼筋直徑）,單面搭接焊的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于10d。
焊接質(zhì)量要求焊縫飽滿，無(wú)焊碴、砂眼；閃光對(duì)焊接頭部位不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷。
焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；兩焊接接頭間距不小于主筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)同一根鋼筋上的接頭不得超過(guò)一個(gè)。
　　
5、鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。
　　
6、加工好的半成品須分堆擺放，碼放整齊，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明用途和型號(hào)。
　　
7、鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。
采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%。
　　
8、鋼筋籠制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。
把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上并在主筋上標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。
焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。
在每根主筋與全部加強(qiáng)筋焊好后轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根按照上述方法焊好，然后綁扎螺旋筋。
按技術(shù)交底的要求布置好螺旋筋，綁扎螺旋筋時(shí)，必須做到全部綁扎，不得跳綁或漏綁。
　　
9、鋼筋籠保護(hù)層厚度采用與樁身同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊控制，墊塊與鋼筋籠密貼并焊接牢固，豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周均勻布置且不少于4個(gè)。
　　
10、鋼筋籠制作完成需用專用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋籠牢固固定在平板車上，防止運(yùn)輸時(shí)變形，嚴(yán)禁用翻滾的方式運(yùn)輸鋼筋籠。
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1、鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)必須支墊方木，鋼筋籠存放要有一定間距，并用彩條布全部覆蓋。
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2、鋼筋籠安裝時(shí)，采用汽車吊，為了防止骨架起吊時(shí)變形，鋼筋籠出場(chǎng)前每4米設(shè)置一道十字加強(qiáng)撐筋，在安裝過(guò)程中十字撐由下而上必須全部取出，不得遺漏。
采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，
第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，
第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。
起吊時(shí)，先提
第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與
第二吊同時(shí)起吊。
待骨架離開(kāi)地面后，
第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升
第二吊點(diǎn)。
隨著
第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松
第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除
第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如