中洞法施工技術(shù).doc

中洞法施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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摘要：中洞法作為礦山法的一種，具有如下特點：安全性高，靈活性好，可操作性強，機械化程度低，出土效率高，工序間干擾較少等。
北京地鐵四號線石榴莊隧道工程中采用了中洞法施工技術(shù)，工程將中洞法施工劃分成13個步驟，遵照"小分塊、短臺階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)"的原則，先進行中洞施工，然后兩側(cè)洞同步采用正臺階法自上而下分部掘進成環(huán)施工，有效地控制了地面沉降，保證了施工安全。
關(guān)鍵詞：中洞法；地鐵隧道；施工技術(shù) 0引言 礦山法是暗挖法中目前最為常用的一種開挖方法，特點如下：施工工藝簡單，應(yīng)用靈活，減少拆遷和交通疏解及造價合理等。
中洞法作為礦山法的一種，具有：①安全性好，在先完成中墻和
第一期底板，后再進行開挖時可將臨時支撐和拱架都支撐于坑道中墻及
第一期底板上；②靈活性好，可因地制宜地選擇斷面形狀和尺寸；③可操作性強、機械化程度低，挖土可用人工采用簡便挖掘機具；④出土效率高，開挖上部斷面時的大量石渣可通過上下導(dǎo)坑間一系列漏渣孔裝車后從下導(dǎo)坑運出；⑤工序間干擾較少，完成中洞后，可左右側(cè)同時施工；⑥造價低、經(jīng)濟性強。
中洞法適用于土類-軟巖類的地質(zhì)條件較好且施工受地下水影響較少的工程項目。
1施工工藝流程 拱部超前支護→中墻上導(dǎo)洞開挖及臨時支撐→中墻下導(dǎo)洞開挖及臨時支撐→施作中墻鋼筋混凝土及臨時支撐→左右側(cè)斷面上臺階開挖及臨時支撐→左右側(cè)斷面下臺階開挖及臨時支撐→施作鋼筋混凝土二次襯砌。
2操作要點 (1)中洞臨時支護參數(shù)：①噴混凝土C25，厚250mm；②小導(dǎo)洞部位設(shè)22格柵鋼架，間隔50mm；③鋼筋網(wǎng)采用φ6鋼筋，間距150mm×150mm；④上下導(dǎo)坑距離保持為60～80m為宜。
(2)要待中洞二襯結(jié)構(gòu)混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后，才進行兩側(cè)洞的施工。
(3)隧道初期支護及二次襯砌背后均回填注漿，注漿管預(yù)埋，注漿壓力要適當(dāng)控制。
(4)隧道底板的回填層混凝土與仰拱混凝土一起施工。
3工程實例 3.1工程概況 北京地鐵四號線馬家樓站-石榴莊路站（暗挖法）及石榴莊路站工程，車站總長188.04m，車站主體兩端采用明挖順作法施工，為保證石榴莊路的交通不受影響，在過石榴莊路下的結(jié)構(gòu)采用礦山中洞法施工。
結(jié)構(gòu)形式為單層雙柱三連拱結(jié)構(gòu)，暗挖段隧道寬20.8m，高13.2m，頂板埋深7.75m。
3.2地質(zhì)特點 站位地層自地表以下依次為：人工填土、
第四紀(jì)全新世沖洪積地層（厚度約為10m）、以下為晚更新世沖洪積地層，基巖埋深即為
第四系覆蓋層厚度。
車站主要修建在粉質(zhì)粘土、粉細砂、圓礫卵石和粘土層中，底板進入圓礫卵石層中。
在車站范圍內(nèi)，自地面下20m范圍內(nèi)的飽和粉土及砂類土不液化。
地下車站的水位為地下22m，在車站結(jié)構(gòu)的底板以下。
3.3施工步驟 施工步驟詳見表1所示。
3.4關(guān)鍵施工技術(shù)