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�？诨疖囌镜叵率一�坑支護方案及施工技術 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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�？诨疖囌镜叵率一�坑支護方案及施工 技術 摘要：粉噴樁用作受彎為主的基坑支護結構不多見。
本 文是將水泥粉噴樁用于飽和砂土基坑支護的一個成功實例， 扼要介紹了方案制定及施工技術措施，同時較好地解決了相 關分項工程施工交叉干擾的矛盾，確保了各分項工程的質量 、工期、投資控制，取得了較好的經濟和社會效益。
關鍵詞：基坑支護柱扳式擋土墻水泥粉噴樁飽和砂層井 點降水
一、工程概況粵海鐵路是國家重點工程項目，�？诨� 車站是粵海鐵路渡海登陸的
第一站，是海南省的對外門戶站 。
該工程位于海口市長流新區(qū)，靠近海邊。
中央大廳局部有 一層地下室，候車樓主體部分為二層現澆鋼筋混凝土框架結 構，所有基礎采用C80高強預應力鋼筋砼預制管樁，地基設 計方案為先用強夯對整個場地進行液化處理后，再填2m厚的 粘性土，然后施工管樁基礎及地下室。
地下室基坑平面為長 方形，面積為46.2×28.2=1302.84m2，周長為148.8m， 地面高差不大，開挖最大深度為6.5m。
地下室周邊距主體柱 下獨立樁基礎4.8m。

二、工程地質本場地地質勘察報告顯示 ，自然地面以下的地層和土質情況依次為①砂性粘土（素回 填土），塑性指數17，約0.2～0.5m厚；②中砂，稍濕～濕 1，約0.4m～1.5m厚；③中粗砂，局部夾中砂層，很濕～飽和 ，約4m～5.5m厚。
地下水位較高，水位標高在地面以下0.5m ，含水層水量豐富，且存在較大的流砂、管涌現象。
場地主 要土層的物理力學指標見下表：巖土物理、力學性質指標表 層位土名主要試驗指標密度含水量孔隙比飽和度土粒比重壓 縮模量壓縮系數凝聚力內摩擦角γweSrdsESacφKN/m3%%MPa MPa- 1kPa度②中砂17.3130.5672.65160.1025.0③中粗砂17.6130 .5732.65150.1024.0
三、支護方案選擇
1、支護特點：是在 飽和中、粗砂地基中，坑壁頂面有堆載的淺基坑支護（H≤8 m），降水止水、消除流砂管涌確�；�坑穩(wěn)定是關鍵。
該工 程基坑施工有如下要求：①工期短。
根據整個工程進度，從 支護到地下室工程完成僅安排了45天，支護施工必須限定為 15天計劃；②造價盡