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文體中心深基坑工程施工、監(jiān)測方案論證會議紀要.doc
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小雨紛紛
所屬欄目:
建筑論文
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文體中心深基坑工程施工、監(jiān)測方案論證會議紀要 ,會議紀要。
歡迎下載!
吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心 深基坑工程專項施工、監(jiān)測方案論證會會議紀要 2009年8月5日,蘇州市吳中國裕資產(chǎn)經(jīng)營有限公司就吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心項目深基坑工程組織了有關專家、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、中潤廣場項目參建單位以及文體中心深基坑工程的設計、監(jiān)理、施工、監(jiān)測等相關單位人員在吳中區(qū)蘇苑飯店召開了"吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心深基坑工程施工方案論證會",針對施工及監(jiān)測單位提出的項目施工方案,各位專家及質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)部門經(jīng)過認真仔細研究討論并形成最終評審意見,現(xiàn)就具體問題總結(jié)記錄如下:
一、設計方面:
1、關于環(huán)形支撐的受力均勻問題,特別是基坑陽角部位的拉結(jié)樁節(jié)點應由設計進行深化(拉結(jié)樁設置位置、強度及陽角部位的止水帷幕應適當加強);
2、從三軸攪拌樁的工藝控制角度,建議采用膨潤土(一般按12%進行考慮,具體應由設計、現(xiàn)場根據(jù)工藝樁施工情況來看);
3、降水井的設置根據(jù)原設計推算,每口井的降水控制面積在400平米左右,能否滿足要求需設計重新驗證,另外個別降水井的設置位置靠近基坑邊緣,降低了降水井的降水效率,是否需做適當調(diào)整;位置布置明確,以免對以后施工造成影響。
4、深基坑的坑邊荷載應由設計進行核算(明確荷載要求,便于施工部署,特別是混凝土泵車停放、土方車輛的行走路線等);
5、棧橋設計較薄,棧橋板建議改為300厚,立柱樁適當加強,棧橋荷載重新設定;
2、個別立柱樁的布置可能會影響地下室結(jié)構(gòu)施工,請設計核對;
7、換撐部位設計較薄,可適當加強,傳力帶設計保守,可適當降低;(建議與承臺相平處-10.1m處換撐厚度可以降低,-5.05m處換撐厚度可以增加)
8、應對施工單位的土方開挖方案及運輸路線進行驗算確認;
9、土方開挖前圍護及支撐結(jié)構(gòu)強度要求需要設計明確(按齡期控制還是按照強度);
二、施工方案:
1、應急預案中應對滲漏問題,建議預留壓密注漿管,以便在處理滲漏時能在。
第一時間完成注漿工作;
2、應急預案中關于應急物資的清單及管理組織機構(gòu)人員名單及通訊方式應全部明確;另外應急預案的編制應更具有針對性,本次編制的過于籠統(tǒng);
3、臨時施工道路及材料堆放場地設置應根據(jù)設計周邊荷載要求進行驗算,特別是材料堆放場地可根據(jù)施工階段分別考慮,盡量遠離圍護結(jié)構(gòu),土方車坑內(nèi)行走坡道兩側(cè)需做加固措施(土釘墻),開挖過程要嚴格控制,合理對稱開挖,特別要注意開挖過程中對支撐立柱的保護工作;
4、土方開挖方案應取得設計確認;
5、施工方案中有部分參數(shù)數(shù)據(jù)和設計文件不符,應認真核對(例如樁長問題等);
2、進度計劃中的關鍵節(jié)點及施工安排的合理性存在問題,需施工單位在計劃編制過程中重新考慮;
7、針對施工冷縫的處理應在施工方案中加以明確;
8、在土方開挖方案中應合理控制好坑中坑、地板墊層施工、基礎施工等工序的合理銜接順序;
歡迎下載!
吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心 深基坑工程專項施工、監(jiān)測方案論證會會議紀要 2009年8月5日,蘇州市吳中國裕資產(chǎn)經(jīng)營有限公司就吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心項目深基坑工程組織了有關專家、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、中潤廣場項目參建單位以及文體中心深基坑工程的設計、監(jiān)理、施工、監(jiān)測等相關單位人員在吳中區(qū)蘇苑飯店召開了"吳中區(qū)現(xiàn)代文體中心深基坑工程施工方案論證會",針對施工及監(jiān)測單位提出的項目施工方案,各位專家及質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)部門經(jīng)過認真仔細研究討論并形成最終評審意見,現(xiàn)就具體問題總結(jié)記錄如下:
一、設計方面:
1、關于環(huán)形支撐的受力均勻問題,特別是基坑陽角部位的拉結(jié)樁節(jié)點應由設計進行深化(拉結(jié)樁設置位置、強度及陽角部位的止水帷幕應適當加強);
2、從三軸攪拌樁的工藝控制角度,建議采用膨潤土(一般按12%進行考慮,具體應由設計、現(xiàn)場根據(jù)工藝樁施工情況來看);
3、降水井的設置根據(jù)原設計推算,每口井的降水控制面積在400平米左右,能否滿足要求需設計重新驗證,另外個別降水井的設置位置靠近基坑邊緣,降低了降水井的降水效率,是否需做適當調(diào)整;位置布置明確,以免對以后施工造成影響。
4、深基坑的坑邊荷載應由設計進行核算(明確荷載要求,便于施工部署,特別是混凝土泵車停放、土方車輛的行走路線等);
5、棧橋設計較薄,棧橋板建議改為300厚,立柱樁適當加強,棧橋荷載重新設定;
2、個別立柱樁的布置可能會影響地下室結(jié)構(gòu)施工,請設計核對;
7、換撐部位設計較薄,可適當加強,傳力帶設計保守,可適當降低;(建議與承臺相平處-10.1m處換撐厚度可以降低,-5.05m處換撐厚度可以增加)
8、應對施工單位的土方開挖方案及運輸路線進行驗算確認;
9、土方開挖前圍護及支撐結(jié)構(gòu)強度要求需要設計明確(按齡期控制還是按照強度);
二、施工方案:
1、應急預案中應對滲漏問題,建議預留壓密注漿管,以便在處理滲漏時能在。
第一時間完成注漿工作;
2、應急預案中關于應急物資的清單及管理組織機構(gòu)人員名單及通訊方式應全部明確;另外應急預案的編制應更具有針對性,本次編制的過于籠統(tǒng);
3、臨時施工道路及材料堆放場地設置應根據(jù)設計周邊荷載要求進行驗算,特別是材料堆放場地可根據(jù)施工階段分別考慮,盡量遠離圍護結(jié)構(gòu),土方車坑內(nèi)行走坡道兩側(cè)需做加固措施(土釘墻),開挖過程要嚴格控制,合理對稱開挖,特別要注意開挖過程中對支撐立柱的保護工作;
4、土方開挖方案應取得設計確認;
5、施工方案中有部分參數(shù)數(shù)據(jù)和設計文件不符,應認真核對(例如樁長問題等);
2、進度計劃中的關鍵節(jié)點及施工安排的合理性存在問題,需施工單位在計劃編制過程中重新考慮;
7、針對施工冷縫的處理應在施工方案中加以明確;
8、在土方開挖方案中應合理控制好坑中坑、地板墊層施工、基礎施工等工序的合理銜接順序;
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