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墩身施工技術(shù)總結(jié) ，工程。
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蘇州市軌道交通二號線Ⅱ-TS-03標(biāo) 209#橋墩施工技術(shù)總結(jié)
一、工程概況 　　蘇州市軌道交通二號線Ⅱ-TS-03標(biāo)土建工程，包括安元路站、春申湖中路站、陽澄湖中路站共3座高架車站及安元路站～春申湖中路站、春申湖中路站～陽澄湖中路站、陽澄湖中路站～工程終點的高架區(qū)間（終點在高架、地面分界處），里程范圍：右DK5+380.035～右DK8+332.432，里程長度2952.397米，全程均為高架結(jié)構(gòu)。
　　本標(biāo)段高架橋橋墩采用花瓶墩形式，簡支梁墩身從墩頂向下6.4米結(jié)構(gòu)為變截面，再向下結(jié)構(gòu)為矩形截面實心墩，高度為2.357～14.657m，底部尺寸根據(jù)墩高不同分為2.5×1.8米(共66個)、2.5×2.2米(共3個)兩種。
連續(xù)梁墩身從墩頂向下3.6米結(jié)構(gòu)為變截面，再向下結(jié)構(gòu)為矩形截面實心墩，底部尺寸為2.0×3.0米(共10個)。
高架橋混凝土均采用C40。
　　209~212#橋墩因下部無直線段，采用的是6.4米曲線變截面實心墩，最高為4.877m，最低為2.357m，這四個墩模型不能直接使用，需要在最高墩澆筑完混凝土后，把模型割掉一節(jié)，倒入次高墩身使用。
209#墩墩身高度最高，因此本標(biāo)段決定先澆筑209#墩墩身混凝土。

二、施工過程 墩身施工，已經(jīng)有比較成熟的施工工藝，一般來說有以下的工藝流程：
1、支架搭設(shè) 　　承臺施工完成以后，待基坑回填后即可進行下一步墩身施工。
為保證墩身施工安全快速。
209#墩采用了搭設(shè)腳手架的方法輔助施工。

（1）立桿基礎(chǔ) 　　立桿基礎(chǔ)分兩部分：
第一部分在承臺上，這個時候不需要另外處理基礎(chǔ)，立桿直接架立在承臺混凝土面上即可；
第二部分在承臺基坑上，這個時候需要待基坑回填至大致與承臺齊平后，把基坑回填土刨平壓實，墊上10×10cm的方木，之后在方木上立立桿。

（2）立桿： 　　安裝立桿前先安裝好地托，然后再安裝立桿，立桿選用6m或者4m的鋼管。

（3）掃地桿設(shè)置 　　墊板往上20cm處，設(shè)置掃地桿，掃地桿采用對接接長。
掃地桿在端頭與立桿交接處伸出扣件長度不小于10cm。
（4）橫桿間距、平整度 　　橫桿步距采用1.8m，用對接方法接長，一根橫桿兩端的高差，不能超過2cm，縱向水平桿全長高差不超過10cm。
（5）立桿、橫桿接頭的詳細(xì)做法： 　　立桿上對接口件應(yīng)交錯布置，兩個相鄰立桿的接間不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1／3。
　　縱向水平桿對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm，并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平桿的跨中。
（6）剪刀撐的搭設(shè)方法： 　　在外側(cè)立面整個高度和長度上都要要設(shè)置剪刀撐。
每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜在5~7根之間,每道剪刀撐的寬度不應(yīng)小于4跨，且不小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°~60°之間，由底至頂連續(xù)設(shè)置，剪刀撐沿縱向連續(xù)設(shè)置。
剪刀撐斜桿應(yīng)在旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端，或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于15cm。
剪刀撐接長采用搭接接長，搭接長不小于100cm，用3個扣件等距布置，扣件扣在鋼管端頭處小于10cm處。
剪刀撐下端一定要落地。
（7）小橫桿的設(shè)置： 　　每一主節(jié)