梁柱式鋼護欄加固改造方案設計研究.pdf

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萬方數(shù)據(jù) 梁柱式鋼護欄加固改造方案設計研究號×及而幣磊乃鬲瓜忑衫)劉玉柱鈁穹，劉劍豪鐘橋梁護欄是保證公路安全快速運營必不可少的重要安全措施。
近年來，由于原有護欄設計的防撞能力不足，高速車輛撞擊破壞護欄后駛出橋外，導致車毀人亡的事故屢有發(fā)生。
交通部于年頒布了新版《公路交通安全設施設計規(guī)范》以下簡稱《安全設施規(guī)范》嫣岣吡爍咚公路橋涵的護欄防撞水準。
本文以太原東環(huán)高速公路橋梁護欄的加固改造設計為實例，對梁柱式鋼護欄加固改造方案進行了研究，可為類似工程的實施提供一定的借鑒。
こ滔腫囪芯太原東環(huán)高速公路建于世紀年代，設計時速0／浞雷不だ趕蛋湊嫻摹棟踩施規(guī)范》設計，采用最高防撞等級一�。随着緷�的發(fā)展，東環(huán)高速公路上的重載車輛的數(shù)量和載重迅速提高。
而且在一些橋下建有居民樓、學校、工廠、公路、鐵路等。
這些均對護欄的防撞能力提出了更高的要求。
新版的《安全設施規(guī)范》對車輛駛出橋外可能造成二次重、特大事故的情況進行了特別說明，明確該類情況需按最高的級設防。
現(xiàn)有護欄的結構參數(shù)如表荊哉障中泄娣叮犯咚俟飛系囊些橋梁護欄的防撞能力已不能滿足要求，一旦重載車輛失控碰撞防撞護欄，很有可能沖出護欄，發(fā)生二次重、特大事故，存在很大的安全隱患。
因此這些橋梁護欄亟需加固或改造。
だ甘芰矸治車輛碰撞力計算原理對橋梁護欄進行結構設計首先要確定碰撞荷載，護欄碰撞荷載常用的數(shù)學模型見圖媚Ｐ徒立在如下基本假設基礎上：鱟補討校鶯嵯加速度不變；盜靖謀浞較蚱叫杏諢だ甘保嵯速度分量為車輛重心位置不變；盜窘為質點運動；盜居牖だ�、车络姞┓的摩擦梁雎圆挥�；だ噶柚茫車輛豎向與轉動加速度忽略不計。
經(jīng)推導，可得最大碰撞力計算公式：式中：3盜九鱟菜俁為碰撞角度，3盜究磯；3盜局匭木嗲氨Ｏ嶄艿木嗬為護