淺析地鐵工程中地下連續(xù)墻圍護結構的計算.doc

淺析地鐵工程中地下連續(xù)墻圍護結構的計算 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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淺析地鐵工程中地下連續(xù)墻圍護結構的計算 　　 　　[摘要]概述了沈陽市地鐵二號線五里河站的施工方案,同時介紹了其主體圍護結構方案的確定和地下連續(xù)墻圍護結構的計算方法。
[關鍵詞]明挖法;地下連續(xù)墻圍護結構;圓弧滑動簡單條分法 　　 　　 　　 　　隨著我國城市交通建設的不斷發(fā)展,地鐵已成為大中城市中緩解城市交通阻塞的最有效的交通運輸工具之一。
目前已有越來越多的城市在修建地鐵工程。
地鐵建設中,其施工方法和設計方案確定的合理與否,將直接影響到工程建設的可行性和其總投資。
在條件允許的情況下,地鐵施工時,明挖法是最經(jīng)濟、安全和適用的方法。
它投資小,施工速度快,場地寬敞,便于施工。
但由于城市建筑密集,地貌復雜,施工廠地受到限制,因而明挖法施工的可操作性也受到一定限制。
　　 　　1五里河站明挖施工方法的確定 　　 　　明挖法即為采用圍護結構做圍擋,主體結構為露天作業(yè)的一種施工方法。
該方法能較好地利用地下空間,緊湊合理,管理方便。
同時具有施工作業(yè)面寬,方法簡單,施工安全,技術成熟,工程進度周期短,工程質(zhì)量易于保證及工程造價低等優(yōu)點。
沈陽市地鐵二號線五里河站位于南二環(huán)路與青年大街交叉南側,青年大街東側的綠地內(nèi),為渾河北岸約200米遠處。
地面以上車站周圍現(xiàn)狀為綠地和商業(yè)區(qū)待用地。
地面以下有通信電纜管線。
但埋深較淺,對車站埋深不起控制作用,因施工廠地開闊,可采用明挖法施工方案。
　　 　　明挖法施工方案工序分為四個步驟進行:先進行維護結構施工,內(nèi)部土方開挖,工程結構施工,恢復管線和覆土。
從施工步驟的內(nèi)容上看:圍護結構部分是地鐵站實施的
第一個步驟,它在工程建設中起著至關重要的作用,其方案確定的合理與否將直接影響到明挖法施工的成敗,因此根據(jù)不同現(xiàn)場情況和其地質(zhì)條件來選定與之相適用的圍護結構方案,這樣才能確保地鐵工程安全,經(jīng)濟有序的進行。
　　 　　2主體圍護結構方案的確定 　　 　　地鐵工程中常用的圍護結構有:排樁圍護結構,地下連續(xù)墻圍護結構和土釘圍護結構。
當基坑較線5米以內(nèi)及側壓力較小時,一般不設置水平支撐構件。
當基坑較深時,在圍護結構坑內(nèi)側就需要設置多層多道水平支撐構件,其目的是為了降低圍護結構的水平變位。
　　 　　排樁圍護結構是以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結構。
排樁圍護結構特點是整體性差,但施工方便,投資小,工程造價低。
它適用于邊坡穩(wěn)定性好,變形小及地下水位較低的地質(zhì)條件。
由于其防水防滲性能差,地鐵工程采用排樁圍護結構時,一般采用坑外降水的方法來降地下水,其排水費用較大。
　　 　　地下連續(xù)墻結構:是用機械施工方法成槽澆灌,鋼筋混凝土形成的地下墻體,其墻厚應根據(jù)基坑深度和側土壓力的大小來確定,常用為800￣1200mm厚。
其特點是:整體性好,剛度大,對周圍建筑結構的安全性影響小,防水抗?jié)B性能良好。
它不僅適用于軟弱流動性能較大的土質(zhì),同時還適于多種不同情況的地質(zhì)條件,但其造價高,投資大。
由于其結構的防水防滲性能好,采用此結構做圍護結構時,一般用坑內(nèi)降水法降地下水,其降水費用相對低。
　　 　　土釘墻結構:是在基坑開挖過程中,將土釘置入原狀土體中,