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預制樁基礎(chǔ)工程.doc
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預制樁基礎(chǔ)工程 ,預制樁施工。
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二、 基礎(chǔ)工程 樁施工 1 軟土地基廣泛采用預制樁基礎(chǔ),但用柴油錘擊入樁時噪聲較大并伴有濃煙油污, 特別在城市中心和居民區(qū)內(nèi)的施工中,有悖環(huán)保和文明要求。
以液壓入樁工藝替 代錘擊,既無噪聲也對環(huán)境無任何污染,具有廣闊的應(yīng)用前景。
本文結(jié)合樁基工 程,介紹其工作機理、施工方法、注意事項及適用條件 2 液壓入樁施工工藝 2.1 壓樁機性能及配置 壓樁機配置W1001履帶式起重機1臺,J2經(jīng)緯儀2臺,S 3水準儀1臺及鋼絲繩等。
YZY360靜壓壓樁機的技術(shù)參數(shù)為:耗電量120 kW/h,壓樁機重360t,油表壓力0~40MPa,最大起吊高度23m,垂直行程1.5 m,壓入速度1.5m/min。
2.2 試樁要求及P-S曲線 試樁目的是檢驗根據(jù)鉆探報告的地質(zhì)構(gòu)造算出的單樁承載力,并給設(shè)計提供可 靠依據(jù)。
試樁方法按《建筑 樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94-94)要求。
本工程共試樁5根,分別選擇在不同地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的中央范圍,摘 錄其中
3、4及5號試樁。
試樁荷載分級為
第一級220kN,
第二級開始逐級為92.41 kN。
試樁加壓用83號千斤頂配油壓表,分級為
第一級170.86 kN,
第二級開始逐級為99.34kN。
試樁起訖時間:3號樁歷時43h (樁尖入土總深度15m),4號樁歷時51h,5號樁歷時50.5h(4號、5號樁尖入土總深度18.5 m)。
從3根試樁的P-S曲線可知,單樁承載力分別為1760.27kN、1678.55 kN及1770.96 kN。
根據(jù)試樁加荷超載2倍計算,各區(qū)單樁承載力均超過原設(shè)計值700 kN,故設(shè)計值改為750kN。
2.3 工作原理與施工順序 液壓壓樁是利用缸體中油位在泵壓下變化使活塞桿伸縮,并依托壓樁機自重抵 消樁入土時的摩擦阻力,利用抱樁器固定樁位然后重力壓入,不產(chǎn)生沖擊力。
入 樁的反作用力隨入樁深度的加大相應(yīng)增大,依靠油泵變壓入樁。
樁機能自行行走 ,它利用樁機底部前后左右4只用軌道吊掛在機身上的船腳,每只船腳由油泵變 壓使兩根活塞桿上下伸縮并沿軌道前后移動,使樁機在兩個方向利用二對船腳 而移動(圖2)。
樁機上2個駕駛室的操作人員分別負責
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二、 基礎(chǔ)工程 樁施工 1 軟土地基廣泛采用預制樁基礎(chǔ),但用柴油錘擊入樁時噪聲較大并伴有濃煙油污, 特別在城市中心和居民區(qū)內(nèi)的施工中,有悖環(huán)保和文明要求。
以液壓入樁工藝替 代錘擊,既無噪聲也對環(huán)境無任何污染,具有廣闊的應(yīng)用前景。
本文結(jié)合樁基工 程,介紹其工作機理、施工方法、注意事項及適用條件 2 液壓入樁施工工藝 2.1 壓樁機性能及配置 壓樁機配置W1001履帶式起重機1臺,J2經(jīng)緯儀2臺,S 3水準儀1臺及鋼絲繩等。
YZY360靜壓壓樁機的技術(shù)參數(shù)為:耗電量120 kW/h,壓樁機重360t,油表壓力0~40MPa,最大起吊高度23m,垂直行程1.5 m,壓入速度1.5m/min。
2.2 試樁要求及P-S曲線 試樁目的是檢驗根據(jù)鉆探報告的地質(zhì)構(gòu)造算出的單樁承載力,并給設(shè)計提供可 靠依據(jù)。
試樁方法按《建筑 樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94-94)要求。
本工程共試樁5根,分別選擇在不同地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的中央范圍,摘 錄其中
3、4及5號試樁。
試樁荷載分級為
第一級220kN,
第二級開始逐級為92.41 kN。
試樁加壓用83號千斤頂配油壓表,分級為
第一級170.86 kN,
第二級開始逐級為99.34kN。
試樁起訖時間:3號樁歷時43h (樁尖入土總深度15m),4號樁歷時51h,5號樁歷時50.5h(4號、5號樁尖入土總深度18.5 m)。
從3根試樁的P-S曲線可知,單樁承載力分別為1760.27kN、1678.55 kN及1770.96 kN。
根據(jù)試樁加荷超載2倍計算,各區(qū)單樁承載力均超過原設(shè)計值700 kN,故設(shè)計值改為750kN。
2.3 工作原理與施工順序 液壓壓樁是利用缸體中油位在泵壓下變化使活塞桿伸縮,并依托壓樁機自重抵 消樁入土時的摩擦阻力,利用抱樁器固定樁位然后重力壓入,不產(chǎn)生沖擊力。
入 樁的反作用力隨入樁深度的加大相應(yīng)增大,依靠油泵變壓入樁。
樁機能自行行走 ,它利用樁機底部前后左右4只用軌道吊掛在機身上的船腳,每只船腳由油泵變 壓使兩根活塞桿上下伸縮并沿軌道前后移動,使樁機在兩個方向利用二對船腳 而移動(圖2)。
樁機上2個駕駛室的操作人員分別負責
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