公路工程試驗員考試指南.doc

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1、公路總體設(shè)計包括(路線基本走向的選擇)、(路線總體布局)、(路線控制點)和(公路景觀設(shè)計)。
　　
2、公路景觀設(shè)計內(nèi)容包括(通視良好)、(誘導(dǎo)視線)、(景觀協(xié)調(diào))和(建筑風(fēng)格)。
　　
3、路線設(shè)計包括(方案選擇)、(路線布局)，到(具體定出線位的)全過程。
　　
4、公路中線應(yīng)滿足的幾何條件是(線形連續(xù)光滑)、(線型曲率連續(xù))、(線形曲率變化率連續(xù))。
　　
5、公路平面線形要素(直線、圓曲線)、(直線、圓曲線、緩和曲線)。
　　
6、平面線型應(yīng)(直捷)、(連續(xù))、(均衡)、并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
　　
7、當(dāng)行車速度大于等于60km/h時，同向曲線間最小直線長度以不小于(6倍的行車速度)為宜，反向曲線間最小直線長度以不小于(2倍的行車速度)為宜。
　　
8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(復(fù)合型)、(C型)。
　　
9、圓曲線半徑類型有：(極限最小半徑)、(一般最小半徑)和(不設(shè)超高最小半徑)。
　　
10、平面設(shè)計成果主要反映在(直線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表)、(逐樁坐標(biāo)表)和(路線平面圖)。
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1、縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制關(guān)系到(路基穩(wěn)定性)、(線形平順性)、(交通方便性)等，最終反映在工程造價上。
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2、凸型豎曲線設(shè)計高等于(切線設(shè)計高-h)；凹型豎曲線設(shè)計高等于(切線設(shè)計高+h)。
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3、縱斷面設(shè)計的最后成果，主要反映在(縱斷面圖上)和(路基設(shè)計表上)。
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4、路基設(shè)計表是(平、縱、橫主要測設(shè)資料)的綜合，也是(施工的依據(jù))之一。
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5、公路線形是(路基路面工程)、(橋梁工程)、(隧道工程等平面)、(縱斷面和橫斷面)的統(tǒng)稱。
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6、各種結(jié)構(gòu)的幾何尺寸一般是指它的(長)、(寬)、(高)及(頂面和底面標(biāo)高)。
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7、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)線元組成。
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8、公路上的緩和曲線是數(shù)學(xué)上的(回旋線)。
其精度一是(由計算方法決定)，二是(由放樣方法決定)。
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9、公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計線反映的，設(shè)計線由(直坡段)和(豎曲線段)組成。
　　20、直坡段是縱斷面設(shè)計線上的(直線)，豎曲線是縱斷面設(shè)計線上的(二次拋物線或圓曲線)。
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1、公路橫斷面是橫斷面設(shè)計線反映的，構(gòu)成設(shè)計線的元素是(寬度)和(橫坡度)。
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2、公路工程的坐標(biāo)系采用(統(tǒng)一的高斯正投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng))。
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3、對于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程，其中線偏位的檢測頻率為(每200米測4點)。
在路基工程的檢測中，還應(yīng)增加曲線上的(HY點和YH點)。
對于高等級路面必須包括(曲線主要點)。
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4、中線偏位的檢測方法有(角度交會法)、(距離交會法)、(極坐標(biāo)法)和(后方交會法)。
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5、水準(zhǔn)點是用水準(zhǔn)測量方法建立的高程控制點，有(BM)表示。
水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在(地質(zhì)堅硬)、(穩(wěn)固可靠)和(便于保存與使用)的地方。
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6、水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有(閉合水準(zhǔn)路線)、(附合水準(zhǔn)路線)、(支線水準(zhǔn)路線)。
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7、水準(zhǔn)測量的方法有(高差法)和(儀高法)。
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8、水準(zhǔn)測量成果處理是指(計算水準(zhǔn)路線的高差閉合差)和(進行高差閉合差的分配)。
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9、三角高程測量當(dāng)兩點距離較遠時，應(yīng)考