安全防護(hù)論文：客運(yùn)專線跨公路施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)技術(shù).doc

安全防護(hù)論文：客運(yùn)專線跨公路施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)技術(shù) ，本文根據(jù)廣珠城際客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)段跨中山、江門市主要干道50余處,地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,主要干道交通流量接近飽和,為使大規(guī)�？缏肥┕�對(duì)交通影響降到最低,消除跨路施工安全隱患,在施工過程中應(yīng)用成功的交通疏導(dǎo)措施及安全...<a href="#" onclick="view.showHideSummary(1)">更多&gt;&gt;</a>。
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施工安全論文：客運(yùn)專線跨公路施工交通疏導(dǎo) 及安全防護(hù)技術(shù) 摘要：本文根據(jù)廣珠城際客運(yùn)專線ZH- 2標(biāo)段跨中山、江門市主要干道50余處，地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域， 主要干道交通流量接近飽和，為使大規(guī)模跨路施工對(duì)交通影 響降到最低，消除跨路施工安全隱患，在施工過程中應(yīng)用成 功的交通疏導(dǎo)措施及安全防護(hù)方案，可為類似工程提供參考 。
關(guān)鍵詞：跨路施工；交通疏導(dǎo)；安全防護(hù) 1廣珠城際ZH-2標(biāo)跨公路施工狀況 1.1跨公路情況統(tǒng)計(jì) 本標(biāo)段位于中山市和江門市境內(nèi)，主線起訖里程為DK43 +934.47～DK62+822.49，支線小欖至江門起訖里程為JDK45 +233.09～JDK71+232.83，全線長(zhǎng)44.92km，全部為橋梁，130 0余跨，其中連續(xù)梁44聯(lián)。
所經(jīng)區(qū)域工廠較多，人口密集，公 路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，全標(biāo)段跨高速公路3處，跨一級(jí)道路或城市主干 道14處，跨二級(jí)道路或城市次干道38處，跨其他道路100余處 。
1.2沿線交通壓力 跟據(jù)日常統(tǒng)計(jì)，60%的主要干道上車流量高峰小時(shí)飽和 度基本達(dá)到95%，其中大噸位貨運(yùn)車輛達(dá)到42%左右。
105國(guó) 道極端高峰車流量達(dá)到6000軸次/小時(shí)，南北走向不均勻系數(shù) 為1.1，向北廣州方向多于向南珠海方向。
下午5點(diǎn)半后，105 國(guó)道、S268省道（支江公路）、聯(lián)豐路等部分路段經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán) 重交通堵塞。
據(jù)對(duì)中山市東升-小欖- 古鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)交通調(diào)查，主流交通都集中在主干道上，交通 較為集中，當(dāng)多處跨主干道工程同時(shí)施工時(shí)，道路交通堵塞 狀況更加嚴(yán)重，本文對(duì)沙朗特大橋跨105國(guó)道、中江高速公路 ，拱北河特大橋跨古神路，東升特大橋跨工業(yè)大道高峰車流 量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2008年6月25日～6月28日。
1.3存在的安全隱患 跨公路施工存在的安全隱患主要兩方面，一是車輛撞擊 施工設(shè)施，威脅施工安全；二是施工過程中落物打擊高速行 駛車輛，威脅