公路橋梁高強輕質(zhì)混凝土配合比研究.doc

公路橋梁高強輕質(zhì)混凝土配合比研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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公路橋梁高強輕質(zhì)混凝土 配合比研究 摘 要： 為了促進高強輕質(zhì)混凝土（HSLC）在公路橋梁上的理論 研究和實際 應(yīng)用，文章在總結(jié) 有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對HSLC配制方法 進行了全面系統(tǒng)的介紹和 分析 。
針對預(yù)應(yīng)力HSLC梁橋在施工配合比方面存在的一些實際 問題進行了初步討論，提出了幾點改進措施。
關(guān)鍵詞： 高強輕質(zhì)混凝土；配合比
一、前言現(xiàn)代 混凝土作為人造建筑材料已有170多年的 歷史 。
在生產(chǎn)實踐過程中，隨著技術(shù)水平的提高，為了解決普通 混凝土質(zhì)量大的缺點，人們逐漸開發(fā)出了混凝土的新品種一 一輕質(zhì)混凝土。
1913年美國首先用回旋窯燒制了頁巖陶粒， 為輕質(zhì)混凝土的 發(fā)展 邁出了可喜的
第一步。
由于輕質(zhì)混凝土是一種比強度高，保 溫耐火，抗震性能好，無堿集料反應(yīng)等新型混凝土，可廣泛 應(yīng)用在各種 工業(yè)與民用建筑等構(gòu)筑物上，具有很好的技術(shù) 經(jīng)濟 價值，所以自上世紀(jì)60年代以來在世界各國獲得了長足的發(fā) 1展和應(yīng)用，成為建筑材料工業(yè)中發(fā)展最快的輕質(zhì)高強的新型 建筑材料之一。
在輕質(zhì)混凝土的發(fā)展初期，由于其強度較低 且人們對其力學(xué)性質(zhì)研究較少，使其應(yīng)用的范圍有所局限。
隨著研究的深入、高強輕集料即高強陶粒的問世。
人們利用 高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30 以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強輕集料混凝土。
它以優(yōu)良的力 學(xué)性能和潛在的好處，在世界各國，特別是在北歐等國被廣 泛地應(yīng)用于高層、超高層建筑結(jié)構(gòu)，大跨度橋梁和城市立交 橋及海洋工程中。
而在我國，由于對輕質(zhì)高強混凝土的研究 還不十分系統(tǒng)，其用于承重結(jié)構(gòu)的還不多。

二、HSLC基本概 念及優(yōu)勢1.高強輕質(zhì)混凝土的定義高強輕質(zhì)混凝土（High- StrengthLightWeight Concrete，以下簡稱HSLC）是指利用高強輕粗集料（在我國 通常稱它為高強陶粒）、普通砂、水泥和水配制而成的干表 觀密度不大于1950kg/m3 ，強度等級為LC30以上的結(jié)構(gòu)用輕質(zhì)混凝土。
從HSLC的定義 我們可