淺談隧道鋼拱架小模板組合襯砌施工方法.doc

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淺談隧道鋼拱架小模板組合襯砌施工方法 　　 摘要:在隧道施工中,經(jīng)常會(huì)遇到圍巖自穩(wěn)能力差的地段,故不良地質(zhì)地段施工應(yīng) 堅(jiān)持求“穩(wěn)”的原則,采用短臺(tái)階法施工,嚴(yán)格按照“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封 閉、適時(shí)襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工,確保隧道不塌方。
　　關(guān)鍵詞:隧道襯砌模板與拱架 立模灌注混凝土 拆模 　　1工程概況 　　 工程位于山西岢嵐漪河上游溫泉鄉(xiāng)雷家坪村斜對(duì)面,線路以隧道開式下穿嵐漪河 高級(jí)階地,階地已被切割成黃土梁,黃土沖溝發(fā)育,地表植被稀疏。
　　 小泉溝2#隧道全長(zhǎng)138m,原設(shè)計(jì)除出入口27m為V級(jí)圍巖,其余為Ⅲ級(jí)圍巖。
開挖 后全隧道地層均為砂質(zhì)黃土,具有Ⅱ級(jí)自重濕陷性。
上半斷面已開挖貫通,開挖 下半斷面時(shí)正在雨季,出現(xiàn)地面開裂、初期支護(hù)拱架整體下沉現(xiàn)象。
現(xiàn)在洞內(nèi)采 取橫撐、豎撐等臨時(shí)措施進(jìn)行了加固。
　　 該隧道身位于砂質(zhì)黃土中,圍巖自穩(wěn)能力差,本身已發(fā)生變形,應(yīng)短進(jìn)尺開挖,下 導(dǎo)坑開挖后必須二襯緊跟,模板臺(tái)車長(zhǎng)度較長(zhǎng)(9m),要開挖10m以上才能襯砌一環(huán) ,延長(zhǎng)了襯砌循環(huán)周期,小模板則可以靈活運(yùn)用,隨挖隨襯,加快襯砌循環(huán),保證施 工安全。
　　 隧道位于R=500m的曲線上,曲線半徑較小,彎曲矢距大,內(nèi)、外弧弧度不同,弧長(zhǎng) 懸殊也較大。
如采用9m模板臺(tái)車襯砌,混凝土表面呈折線,影響二襯混凝土的外 觀質(zhì)量,且襯砌前端的法線也難以控制;小模板可以將每一環(huán)襯砌長(zhǎng)度縮短,且圓 弧由短折線形成,這樣可以保證混凝土表面光滑、圓順,襯砌前端的法線也好調(diào) 節(jié)。
　　 下半斷面已開挖段初期支護(hù)鋼架、噴砼下沉侵入二襯斷面需要全部拆換,但必須 拆一榀換一榀,及時(shí)噴射砼封閉,防止上部圍巖松動(dòng)坍滑,拆換一段襯砌一段,拆 換長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng),緊跟的二襯也只有很短的長(zhǎng)度,采用模板臺(tái)車襯砌,模板跟先澆 砼需搭接較長(zhǎng)距離,搭接太長(zhǎng)會(huì)使混凝土施工縫處產(chǎn)生較大錯(cuò)臺(tái),調(diào)模的難度也 要增大;小模板則可以隨意調(diào)整與先澆砼的搭接長(zhǎng)主,不致產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái),混凝土平整 度好。
　　 因此選擇既能保證襯砌施工質(zhì)量、又不影響前面正常施工