瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施.doc

瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施 ，瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施。
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瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施 　 瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便且適宜于分期修 建等優(yōu)點，在公路與城市道路修建中已廣泛應(yīng)用。
雖然瀝青路面設(shè)計是建立在層狀彈性理論基礎(chǔ)上的耐久 性設(shè)計，但瀝青路面仍然存在設(shè)計年限內(nèi)發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。
　　 瀝青路面的早期破損是指，在設(shè)計壽命期前1/4～1/3期間內(nèi)，瀝青路面所發(fā)生如開裂、松散、變形及泛油、翻 漿等各種形式的路面破損。
瀝青路面的早期破損既影響交通運(yùn)輸?shù)恼�常運(yùn)行，又造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　 瀝青路面早期破壞的成因比較復(fù)雜，涉及設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面。
本文從工程施工的角度，主要討論 施工及原材料方面的原因，以及根據(jù)成因應(yīng)采取
瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施 　 瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便且適宜于分期修 建等優(yōu)點，在公路與城市道路修建中已廣泛應(yīng)用。
雖然瀝青路面設(shè)計是建立在層狀彈性理論基礎(chǔ)上的耐久 性設(shè)計，但瀝青路面仍然存在設(shè)計年限內(nèi)發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。
　　 瀝青路面的早期破損是指，在設(shè)計壽命期前1/4～1/3期間內(nèi)，瀝青路面所發(fā)生如開裂、松散、變形及泛油、翻 漿等各種形式的路面破損。
瀝青路面的早期破損既影響交通運(yùn)輸?shù)恼�常運(yùn)行，又造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　 瀝青路面早期破壞的成因比較復(fù)雜，涉及設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面。
本文從工程施工的角度，主要討論 施工及原材料方面的原因，以及根據(jù)成因應(yīng)采取的預(yù)防及改善措施。
　　
一、 施工方面的原因 　　 （一）地基沉降。
公路建設(shè)中，不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，路基修筑在 軟土地基上時，對軟基的處理不徹底，或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，往往就會發(fā)生 路基失穩(wěn)或過量沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。
　　 （二）路基壓實不足。
路基壓實是路基施工過程中的重要工序，亦是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性技術(shù)的技術(shù) 措施之一。
土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。
壓實的目的在于使土粒重新組 合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
由于路基壓實度 不足，出現(xiàn)不均勻沉陷，則會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫（局部路段壓實不足）。
在所通車的各級 公路中，“橋頭跳車”是一個普遍存在的質(zhì)量通病，就主要是由于橋臺與路基銜接處壓路機(jī)碾壓不到位，造成 局部路段路基壓實度不足而出現(xiàn)路面坑洞、橫裂，從而出現(xiàn)橋頭沉陷、跳車等現(xiàn)象。
　　 （三）路面基層施工質(zhì)量低劣。
由于搶工期、趕進(jìn)度、造成料源緊缺，原材料質(zhì)量難以保證，半剛性基層沒有