瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討.doc

瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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瀝青路面施工過程中離析 現(xiàn)象的成因及解決方法探 討 摘要： 瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決 方法探討. 關(guān)鍵詞：道路橋梁現(xiàn)場施工1工程概況 本工程屬寧 (南京)- 連(連云港)平原微丘區(qū)一級公路，路線全長286km。
設(shè)計行 車速度100km ／h。
路基寬度24.50m，其中中間帶3.0m(含路緣帶2×0 .5m)，行車道為2×3.75m，硬路肩為 2×2.5m(含路緣帶2×0.5m)，土路肩2×0.75m 。
其中淮陽市境K78＋400～K98＋143段由交通 部
第二公路工程局
第四工程處承建。
1.1 行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu) 采用瀝青混凝土路面，即 4cm中粒式瀝青混凝土抗滑層＋5cm粗粒式瀝青混凝土＋6cm 熱拌瀝青碎石＋1cm砂粒式瀝青混凝土，基層采用二
瀝青路面施工過程中離析 現(xiàn)象的成因及解決方法探 討 摘要： 瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決 方法探討. 關(guān)鍵詞：道路橋梁現(xiàn)場施工1工程概況 本工程屬寧 (南京)- 連(連云港)平原微丘區(qū)一級公路，路線全長286km。
設(shè)計行 車速度100km ／h。
路基寬度24.50m，其中中間帶3.0m(含路緣帶2×0 .5m)，行車道為2×3.75m，硬路肩為 2×2.5m(含路緣帶2×0.5m)，土路肩2×0.75m 。
其中淮陽市境K78＋400～K98＋143段由交通 部
第二公路工程局
第四工程處承建。
1.1 行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu) 采用瀝青混凝土路面，即 4cm中粒式瀝青混凝土抗滑層＋5cm粗粒式瀝青混凝土＋6cm 熱拌瀝青碎石＋1cm砂粒式瀝青混凝土，基層采用二灰碎石 ，底基層采用二灰上。
1.2瀝青路面面層配合比設(shè)計 1寧連路 K78＋400～K98＋143段瀝青路面面層，AC- 16Ⅱ、AC-30Ⅰ、AM-30、AC- 5Ⅰ瀝青混凝土配合比設(shè)計是根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》(JTJ032- 94)進行設(shè)計的，其中試驗是根據(jù)《公路瀝青及瀝青混合料 試驗規(guī)程》(JTJ052- 93)和《公路工程集料試驗規(guī)程》(TJT058- 94)進行的。
瀝青新加坡70#重交通瀝青用于AC- 16Ⅱ中粒式瀝青混凝土，克拉馬依70#重交通瀝青用于AC- SOI粗粒式瀝青混凝土，AM-30瀝青碎石，AC- 5Ⅰ砂粒式瀝青混凝土。
礦料采用：碎石采用大石山通宇公 司生產(chǎn)的1- 3碎石，瓜子片(0.5～1.5)，米砂(0.2～0.7)；黃砂采用新 沂產(chǎn)的河砂；礦粉采用洪澤水泥廠的礦粉。
AC- 16Ⅱ中粒式瀝青混凝土級配如下：2問題的提出 1996年3月18日至23日，我們在K87＋400～K87＋750段施工 時，發(fā)現(xiàn)在瀝青碎石鋪筑時瀝青混合料出現(xiàn)嚴(yán)重離析現(xiàn)象， 其離析位置具有 規(guī)律性。
于是我們把該段做為試驗路段，對其進行了專門的分析 研究，并探索出了具體解決辦法。
3研究過程3.1 瀝青碎石形成離析帶的原因 根據(jù)現(xiàn)場離析帶形成的狀況與特點，我們發(fā)