淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施.doc

淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措 施 ［摘要］文章概述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因，分 析了裂縫的種類及產(chǎn)生的原因，提出了減輕瀝青路面裂縫的 控制措施。
［關(guān)鍵詞］瀝青路面裂縫形成原因控制措施 近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使得瀝青路面 的質(zhì)量控制程序越來(lái)越完善。
但是在施工中，瀝青路面的裂 縫一直是公路建設(shè)中常見(jiàn)的病害。
本文對(duì)此進(jìn)行探討。
1瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因 由于行車荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪 荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。
當(dāng)拉應(yīng)力大 于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很 快開(kāi)裂。
在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)漸漸擴(kuò)展 到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂。
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淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措 施 ［摘要］文章概述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因，分 析了裂縫的種類及產(chǎn)生的原因，提出了減輕瀝青路面裂縫的 控制措施。
［關(guān)鍵詞］瀝青路面裂縫形成原因控制措施 近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使得瀝青路面 的質(zhì)量控制程序越來(lái)越完善。
但是在施工中，瀝青路面的裂 縫一直是公路建設(shè)中常見(jiàn)的病害。
本文對(duì)此進(jìn)行探討。
1瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因 由于行車荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪 荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。
當(dāng)拉應(yīng)力大 于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很 快開(kāi)裂。
在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)漸漸擴(kuò)展 到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂。
影響拉應(yīng)力的主要因 素有面層厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層 的回彈模量。
12裂縫的種類及產(chǎn)生的原因 2.1裂縫種類 2.1.1低溫裂縫。
由于瀝青混合料低溫勁度的影響，當(dāng) 氣溫下降時(shí)，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開(kāi)始收縮，由于瀝青面層 在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變 一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就 會(huì)開(kāi)裂。
2.1.2溫度疲勞裂縫。
在日溫差較大的地區(qū)，由于溫度 反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限 拉伸應(yīng)變能力變小。
加上瀝青的老化使瀝青的勁度增高，應(yīng) 力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度，使路面產(chǎn)生開(kāi)裂 。
2.1.3剛性路面的反射裂縫。
在寒冷地區(qū)，在結(jié)合較好 的瀝青面層下，開(kāi)裂的半剛性基層的水平位移，使得直接在 裂縫上的瀝青面層內(nèi)產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變。
因此，瀝青 面層容易被拉裂。
22.1.4剛性路面的對(duì)應(yīng)裂縫。
在已經(jīng)產(chǎn)生干縮裂縫的半 剛性基層上鋪筑瀝青面層，在瀝青面層厚度較薄的情況下， 半剛性基層的裂縫會(huì)由于溫度