淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù).doc

淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù) 【論文關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；接縫 【論文摘要】在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接 縫和橫向接縫（工作縫）兩種。
如果接縫處的平整度不好， 會產(chǎn)生下洼或凸起。
或因接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足 而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。
本文對瀝青混凝土路面施工中的接 縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。
瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速公路和普通 干線公路上。
瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能 的主要指標(biāo)之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越 高。
其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工 質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適，還會影響車輛的燃 料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
在瀝青混凝
淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù) 【論文關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；接縫 【論文摘要】在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接 縫和橫向接縫（工作縫）兩種。
如果接縫處的平整度不好， 會產(chǎn)生下洼或凸起。
或因接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足 而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。
本文對瀝青混凝土路面施工中的接 縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。
瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速公路和普通 干線公路上。
瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能 的主要指標(biāo)之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越 高。
其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工 質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適，還會影響車輛的燃 料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
在瀝青混凝 1土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種 。
如果接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起。
或因接縫 處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。
下面 對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

一、接縫技術(shù)
1、熱接縫技術(shù) 熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工 時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的 熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道 鄰近接縫處多加一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。
同時(shí)大約152mm重疊在冷料車道上。
初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓 實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪 碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。
所以縱向接縫易于處理得 好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。
在接縫 處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混 2合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用 的辦法。
梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許， 在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)， 被認(rèn)為是最有效的方式。