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高速公路橋梁病害成因及加固探討ooo.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-12-13
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.doc
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魚
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路橋論文
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高速公路橋梁病害成因及加固探討ooo ,本文對高速公路混凝土橋梁的各種病害進行了系統(tǒng)的分析,并提出了相應的加固方法。
。
歡迎下載!
高速公路橋梁病害成因及加固探討 作者:梁建 2009年《建筑科學》下半年刊 摘 要: 本文對高速公路混凝土橋梁的各種病害進行了系統(tǒng)的分析,并提出了 相應的加固方法。
關鍵詞:橋梁病害成因加固方法 1引言 近年來,隨著我國高速公路運營時間的延長,很多橋梁出現(xiàn)了不 同程度的病害,這些病害嚴重影響了橋梁的使用性能,如果不及時修 補和加固,甚至會危及橋梁的使用。
因此,需要做出正確的橋梁技術 狀況調(diào)查,掌握確切的病害情況并進行成因分析,然后針對具體問題 制訂相應的加固方法對橋梁進行加固,以確保高速公路的暢通。
2橋梁主要病害分析 我國早期修建的高速
高速公路橋梁病害成因及加固探討 作者:梁建 2009年《建筑科學》下半年刊 摘 要: 本文對高速公路混凝土橋梁的各種病害進行了系統(tǒng)的分析,并提出了 相應的加固方法。
關鍵詞:橋梁病害成因加固方法 1引言 近年來,隨著我國高速公路運營時間的延長,很多橋梁出現(xiàn)了不 同程度的病害,這些病害嚴重影響了橋梁的使用性能,如果不及時修 補和加固,甚至會危及橋梁的使用。
因此,需要做出正確的橋梁技術 狀況調(diào)查,掌握確切的病害情況并進行成因分析,然后針對具體問題 制訂相應的加固方法對橋梁進行加固,以確保高速公路的暢通。
2橋梁主要病害分析 我國早期修建的高速公路上的橋梁多為中小跨徑的混凝土簡支梁 橋。
存在的一些常見病害有:橋梁鋪裝開裂、伸縮縫損壞、鋼筋銹蝕、 支座破壞和橋梁墩臺基礎的病害等。
2.1橋面鋪裝開裂 混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見,主要表現(xiàn)為較規(guī)則的縱、橫 向裂縫。
不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫及較嚴重的破裂等病害。
產(chǎn)生病害的主要 原因是橋面板剛度不足,在重載或沖擊荷載作用下產(chǎn)生較大變形,從而導致橋面板的鋪裝層出現(xiàn)裂縫,且發(fā)展較快。
其次,鋪裝層與橋面 板和主體結構變形不協(xié)調(diào),產(chǎn)生附加內(nèi)力也會引起縱、橫向裂縫。
另 外,早期修建的橋梁,由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限,往往 存在配筋量偏小。
鋼筋直徑過細,鋪裝與承載構件的界面連續(xù)不牢靠 等問題。
鋪裝層的病害在高速公路上的危害性非常嚴重。
首先,鋪裝層破 損會使車輛沖擊荷載進一步增大;其次,防水功能失效后,雨水滲入 主梁中,使主梁受力鋼筋銹蝕,這一點對于鋼筋混凝土結構而言,危 害尤其嚴重;最后,鋪裝層的破壞會改變設計荷載的橫向分布狀態(tài), 使得橫向剛度變小。
各梁板受力不均,并使主梁實際高度變小,縱向 剛度減弱,撓度增大。
2.2伸縮縫損壞 根據(jù)目前的調(diào)查和研究認為,造
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高速公路橋梁病害成因及加固探討 作者:梁建 2009年《建筑科學》下半年刊 摘 要: 本文對高速公路混凝土橋梁的各種病害進行了系統(tǒng)的分析,并提出了 相應的加固方法。
關鍵詞:橋梁病害成因加固方法 1引言 近年來,隨著我國高速公路運營時間的延長,很多橋梁出現(xiàn)了不 同程度的病害,這些病害嚴重影響了橋梁的使用性能,如果不及時修 補和加固,甚至會危及橋梁的使用。
因此,需要做出正確的橋梁技術 狀況調(diào)查,掌握確切的病害情況并進行成因分析,然后針對具體問題 制訂相應的加固方法對橋梁進行加固,以確保高速公路的暢通。
2橋梁主要病害分析 我國早期修建的高速
高速公路橋梁病害成因及加固探討 作者:梁建 2009年《建筑科學》下半年刊 摘 要: 本文對高速公路混凝土橋梁的各種病害進行了系統(tǒng)的分析,并提出了 相應的加固方法。
關鍵詞:橋梁病害成因加固方法 1引言 近年來,隨著我國高速公路運營時間的延長,很多橋梁出現(xiàn)了不 同程度的病害,這些病害嚴重影響了橋梁的使用性能,如果不及時修 補和加固,甚至會危及橋梁的使用。
因此,需要做出正確的橋梁技術 狀況調(diào)查,掌握確切的病害情況并進行成因分析,然后針對具體問題 制訂相應的加固方法對橋梁進行加固,以確保高速公路的暢通。
2橋梁主要病害分析 我國早期修建的高速公路上的橋梁多為中小跨徑的混凝土簡支梁 橋。
存在的一些常見病害有:橋梁鋪裝開裂、伸縮縫損壞、鋼筋銹蝕、 支座破壞和橋梁墩臺基礎的病害等。
2.1橋面鋪裝開裂 混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見,主要表現(xiàn)為較規(guī)則的縱、橫 向裂縫。
不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫及較嚴重的破裂等病害。
產(chǎn)生病害的主要 原因是橋面板剛度不足,在重載或沖擊荷載作用下產(chǎn)生較大變形,從而導致橋面板的鋪裝層出現(xiàn)裂縫,且發(fā)展較快。
其次,鋪裝層與橋面 板和主體結構變形不協(xié)調(diào),產(chǎn)生附加內(nèi)力也會引起縱、橫向裂縫。
另 外,早期修建的橋梁,由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限,往往 存在配筋量偏小。
鋼筋直徑過細,鋪裝與承載構件的界面連續(xù)不牢靠 等問題。
鋪裝層的病害在高速公路上的危害性非常嚴重。
首先,鋪裝層破 損會使車輛沖擊荷載進一步增大;其次,防水功能失效后,雨水滲入 主梁中,使主梁受力鋼筋銹蝕,這一點對于鋼筋混凝土結構而言,危 害尤其嚴重;最后,鋪裝層的破壞會改變設計荷載的橫向分布狀態(tài), 使得橫向剛度變小。
各梁板受力不均,并使主梁實際高度變小,縱向 剛度減弱,撓度增大。
2.2伸縮縫損壞 根據(jù)目前的調(diào)查和研究認為,造
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