建筑垃圾與尾礦在道路基層中的應用.pdf

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萬方數(shù)據(jù) 建筑垃圾與尾礦在道路基層中的應用張鐵志，張彤當前我國公路建設正處于高速發(fā)展時期，半剛性基層材料廣泛應用于各等級公路的路面結構中，各個地區(qū)根據(jù)本地區(qū)的資源和特點，使用的材料大同小異，其中應用較多的是水泥穩(wěn)定砂礫。
而天然砂礫屬于自然資源，其開采需要破壞水道、航道，目前很多地區(qū)供應緊張，價格不斷上漲，尋找和應用環(huán)保型替代材料顯得必不可少。
從全國范圍來看，由于房地產(chǎn)業(yè)的升溫與發(fā)展，危舊房改造、棚戶區(qū)拆遷，大量的建筑垃圾產(chǎn)生出來，這些建筑垃圾的主要成分是碎磚、廢混凝土，一般處理方法是填埋溝坑或市外堆放。
這樣既堵塞河道，又占用土地。
而對于有礦產(chǎn)的地區(qū)，尾礦堆積如山，有待開發(fā)和利用。
目前對這些廢棄的可再生資源進行基層方面的應用研究，取得了顯著成果，為大批量的廣泛推廣和應用提供了依據(jù)，奠定了基礎。
對這兩種材料進行適當配合比方面的改進，使其技術上可行，經(jīng)濟上合理，既是廢舊利用，有利于環(huán)境保護，又可降低工程造價，滿足可持續(xù)發(fā)展的科學要求。
ㄖ諑訪婊愕撓τ醚芯試驗研究據(jù)統(tǒng)計，我國每年的建筑垃圾產(chǎn)量大約在4乇鶚撬娼ㄖ檔姆⒄梗購芏喑鞘和地區(qū)的建筑垃圾產(chǎn)量急劇增加，對建筑垃圾進行改進研究，將其變廢為寶，可緩解道路基層原材料的緊張狀況，降低成本，研究意義重大。
首先，對建筑垃圾進行破碎，為適于應用，破碎尺寸最大為，破碎后顆粒組成見表為改善級配，增加強度，又不能使造價增加過大，適當摻加些碎石和石屑，使用配合比設計軟件進行配合比設計，最后確定混合料比例為，碎石～ィ菏ィ航ㄖィ銑杉配為見表其合成級配曲線椿闥轡榷ㄍ戀目帕Ｗ成范圍配制繽所示。
按�。ァⅴ。�、サ牟煌嚶昧浚別做標準擊實試驗，求其各自的最佳含水率和最大干密度，見表按二級公路基層％的壓實度，計算制件時的干密度見表按試驗操作規(guī)程制取無側限抗壓強度試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6