泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用.doc

泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用 ，泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用及施工注意。
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泄漏同軸電纜在地鐵隧道中的使用 摘要：本文主要介紹怎樣經(jīng)濟合理的選用地鐵無線通信用漏泄同軸電纜以及漏泄同軸電纜的敷設(shè)環(huán)境及接續(xù)的有關(guān)知識。
關(guān)鍵詞：漏泄同軸電纜、耦合損耗、傳輸損耗、上行、下行、耦合模式、輻射模式 Abstract:Thisarticlemainlyintroducedhowtheeconomyreasonableselecttousetheleakycoaxialcableforthesubwaywirelesscommunicationaswellastheleakycoaxialcablelayingenvironmentandtheconnectionrelatedknowledge. Keywords:leakycoaxialcable,couplingloss,transmissionloss,uplink,downlink,couplingmode,radiatingmode 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市地鐵建設(shè)進入了一個高潮時期。
上海、北京、廣州已經(jīng)建成數(shù)條地鐵線路，且仍有數(shù)條在建或在很短的時期內(nèi)將建，深圳、大連、南京、重慶、武漢、天津、沈陽、杭州等城市的地鐵建設(shè)己經(jīng)全面啟動，西安、青島等城市的地鐵項目也在規(guī)劃之中。
地鐵內(nèi)的移動通信是保證行車安全、提高運輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量等的重要手段。
由于漏泄同軸電纜的場強覆蓋具有明顯的優(yōu)越性，因而在隧道移動通信中得到了廣泛的應(yīng)用。
目前國內(nèi)地鐵無線通信用漏泄同軸電纜（以下簡稱漏纜）主要分為：地鐵專用無線通信（列車調(diào)度）用漏纜、公安、消防專用漏纜、民用通信用（移動、聯(lián)通）漏纜。
從地鐵上下行區(qū)間隧道來分析，為了保證正常的無線通信需要，一般情況下，每公里地鐵需敷設(shè)8公里漏纜。
目前國內(nèi)地鐵使用的通信系統(tǒng)主要有：TETRA350,TETRA450,TETRA800,GSM900,CDMA800,DCS1800,PHS1900以及WLAN等，對不同的通信系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的具體技術(shù)要求，經(jīng)濟、合理的選擇漏纜的規(guī)格。
地鐵用漏纜進行上下行區(qū)間隧道覆蓋，首先必須考慮漏纜模式的選取、傳輸損耗、耦合損耗的取值、大于2米的耦合損耗、隧道因子的影響等問題。
下面將從幾個方面淺談漏纜在地鐵中應(yīng)用：
一、漏纜的選用
1、漏纜特性阻抗的選擇：一般取75Ω和50Ω兩個標準值。
考慮到獲得最小的導(dǎo)體損耗，對應(yīng)的特性阻抗公式為：Zc=77/，考慮到獲得最大的功率容量，對應(yīng)的特性阻抗公式為：Zc=30/。
目前無線通信系統(tǒng)中普遍選用漏纜的特性阻抗為50Ω。
主要考慮兼顧了損耗和功率容量的要求。

2、漏纜場強輻射模式的選用 漏纜按場強輻射模式大致可分為兩類：表面波（耦合）型漏纜和輻射型漏纜。
表面波（耦合）型漏纜的外導(dǎo)體上開的槽孔的間距遠小于工作波長。
電磁場通過小孔衍射，激發(fā)電纜外導(dǎo)體外部電磁場，因而外導(dǎo)體的外表有電流，于是存在電磁輻射。
電磁能量以同心圓的方式擴散在電纜周圍，無方向性。
表面波型漏纜的特點：徑向的場強作用距離較短，空間損耗大，因此耦合損耗大，輻射場強小、波動大。
50％與95％的耦合