路橋過渡段軟基路基路面的施工.doc

路橋過渡段軟基路基路面的施工 ，路橋過渡段軟基路基路面的施工。
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路橋過渡段軟基路基路面的施工 　　 加強過渡段結(jié)構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的控制，從客觀上制定一套科學(xué)的管理程序， 保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過渡段的不均 勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路使用性能和使用壽 命。
　　1.路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析 　　1.1橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn) 通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要 是施工圖設(shè)計時，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存 在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致 橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當(dāng)。
此外，采用的軟基 處治理論計算方法和選用的計算參數(shù)與軟基實際情況存在一定差距，導(dǎo)致 軟基處治設(shè)計未能達到預(yù)期效果和技術(shù)要求。
另外，雨水侵蝕造成路堤填土 流失和強度降低，也是造成路橋過渡段路堤沉降的主要原因。
　　1.2橋臺臺背路堤壓實度不標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。
然而，臺背 填土壓實度受施工的用料、順序、機械、經(jīng)驗和施工作業(yè)面等工程管理因素 的影響，普遍存在臺背填土壓實度未能滿足設(shè)計要求的現(xiàn)象，這是路橋過渡 段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的基本原因之一。
此外，在公路營運過程中，路基路面在車輛荷載以及自然因素的長期作用下，會形成土基塑性變形的積 累，導(dǎo)致路橋間的差異沉降，從而影響公路路面的平順程度。
　　1.3橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不周密 橋頭引道路基工程中，常用的過渡段工程處治措施有粗粒料填筑法、鋼筋混 凝土過渡板（即搭板）和加筋土法等。
這些處理措施的主要目的是通過提高 路基的整體強度，從而降低路橋間的剛度變化以及沉降差異，以減少路橋間 的不平順，從而防治或避免橋頭跳車現(xiàn)象。
從公路工程建設(shè)可知，橋頭引道 過渡段常采用搭板結(jié)構(gòu)。
然而，設(shè)置搭板以后的橋頭跳車現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，