巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討.doc

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討 ，巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討。
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巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)探討 陳楊柳 （廣州市公路管理局東城分局，廣東 廣州510507） [摘　要] 通過對廣州市北二環(huán)高速公路一標(biāo)、二標(biāo)等多個標(biāo)段巖溶地區(qū)橋梁 樁基施工處理的探索，總結(jié)出巖溶地區(qū)樁基施工的技術(shù)處理方案和 保證質(zhì)量的控制措施。
[關(guān)鍵詞]橋梁樁基巖溶地區(qū)施工技術(shù)
一、工程概況 廣州市北二環(huán)高速公路全長38.4公里，全線共有橋梁29座，互通立交9座。
其中一 標(biāo)CD匝道橋和IJ匝道橋的橋長分別為266米和331.4米，二標(biāo)聚龍?zhí)卮髽虻臉蜷L為1131 .3米，四標(biāo)水瀝大橋的橋長為417米，十三標(biāo)米龍大橋的橋長為478.96米，除IJ匝道橋 和水瀝大橋的上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁外，其它橋梁的上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，直徑分別為1.0米、1.2米、1.5米和1.8米四 種類型。
該五座橋梁分別座落于茅山一級階地、聚龍二級階地、水瀝二級階地和太和 山前平原區(qū)等平原區(qū)亞區(qū)，大部分亞區(qū)地層由沖積相或海積相的粘土、亞粘土、砂層、 泥質(zhì)土層或殘積砂質(zhì)粘土等組成，下伏基巖主要為石灰?guī)r、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖和泥灰 巖等，區(qū)內(nèi)灰?guī)r溶洞發(fā)育，洞高一般由0.5～7.0ｍ不等，少有填充物或只半填充，小部 分的地下水發(fā)育。
一標(biāo)茅山一級階地的砂層普遍較厚，厚度在2～7ｍ不等。
樁基施工 存在一定的難度。
主要施工技術(shù)難點的處理 在樁基施工初期，由于對大體積溶洞、溶洞相互貫通及砂層和溶洞并存的施工影 響認(rèn)識不夠，一標(biāo)、二標(biāo)、十三標(biāo)的樁基均出現(xiàn)了不同程度的坍孔現(xiàn)象，部分樁基施工 一度陷入停頓。
如一標(biāo)CD匝道橋2-1號樁、4-2號樁和十三標(biāo)米龍大橋13- 1L樁在樁基礎(chǔ)施工過程中就先后出現(xiàn)嚴(yán)重坍孔和一臺鉆機(jī)深陷現(xiàn)象，樁位地表坍塌約 深達(dá)2～5m，且CD匝道橋2-1號樁、4- 2號樁坍孔時，其鄰近樁基的鉆孔孔內(nèi)均突然涌出大量泥漿水。
多次回填土至原地面