公路與鐵路橋涵施工測量對比分析.doc

公路與鐵路橋涵施工測量對比分析 ，11分析。
歡迎下載！
公路與鐵路橋涵施工測量對比分析 2010-01-2812:18:28來源:【大中 小】 評論:條 摘要： 摘要：工程測量是一項極其重要的基礎(chǔ)工作。
測量工作任何一次失誤 ，都可能導致工程施工出現(xiàn)偏差，從而引起工程返工，甚至報廢，延誤 工期，給工程帶來巨大損失。
本文著重闡述普通鐵路與公路的區(qū)別， 重點強調(diào)普通鐵路橋與公路橋墩臺坐標計算與定位區(qū)別。
測量在鐵路、公路工程中應(yīng)用廣泛，在設(shè)計、施工、運營中要進行不同 的測量工作，對路基、線路、橋梁、隧道等不同工程的測量又有不同的 要求與方法。
因此在施工過程中，我們要正確把握設(shè)計意圖，注重細 節(jié)，做好工程測量工作從而控制好施工質(zhì)量。
本文來自：中國路橋網(wǎng)
一、公路與鐵路測量工作的相同點 （一）、測量內(nèi)容 鐵路與公路工程均屬于線型構(gòu)造物，多包括路基、涵洞、隧道、橋梁及 附屬工程，構(gòu)造復(fù)雜，線型多變，施工里程一般較長，施工測量任務(wù)繁 瑣，控制網(wǎng)點一般為線性要素點。
其測量工作一般均包括以下內(nèi)容： 測量準備階段：測量人員組織、儀器配置；施工現(xiàn)場勘察，設(shè)計圖紙的 交接、會審和數(shù)據(jù)計算； 編制施工測量控制方案。
施工階段：控制導線定期復(fù)測、加密；用地紅線圈定及輔助測量工作； 對建構(gòu)筑物的尺寸進行檢查，校正施工偏差；變形監(jiān)測及預(yù)報分析；數(shù) 據(jù)符合工作。
工程竣工驗收階段：竣工測量、竣工圖的繪制及竣工資料的移交。
（二）、測量方法 在目前全站儀廣泛應(yīng)用的情況下，平面測設(shè)的方法主要采用坐標法和 極坐標法；高程測設(shè)的方法都采用水準測量方法。
（三）、施測流程 施測流程圖見圖一
二、 公路與鐵路測量工作的不同點 鐵路與公路在規(guī)范、方式方法及精度要求上存在著不同，因此在施工 測量工作中也有不同之處，主要在以下不同： （一）、設(shè)計中心線的測量 資料歸檔 檢核 測放構(gòu)筑物輪廓點線 檢核 繪制放樣單 交樣 讀審設(shè)計圖紙和技術(shù)文件 放樣數(shù)據(jù)準備、計算程序準備 檢核 測站點測量 施工控制資料 放樣通