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深埋長大隧道研究進(jìn)展.doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2018-02-27
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路橋論文
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深埋長大隧道研究進(jìn)展.doc
地質(zhì)資料
3深埋隧道地質(zhì)災(zāi)害及其評(píng)價(jià)與控制 黃潤秋 徐則明 1前言 目前,世界各國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、水利水電及城市排污等領(lǐng)域建成近200條長度接 近或超過10km的深埋長大隧道。
受到20世紀(jì)末及本世紀(jì)初通車的長度分別達(dá)到53.9 km和50.5km的日本Sei- kan隧道及英-法海底隧道的鼓舞。
一些更加龐大的特長隧道計(jì)劃已開始論證,部分已 開始施工,如,日本福岡-韓國釜山之間的日韓海底隧道(250.0 km)、瑞士Gotthard鐵路隧道(56.9km)、奧地利-意大利之間的Basis Brenner鐵路隧道(55.0km)及挪威Laerdal公路隧道(24.5 km)等。
20世紀(jì)80年代以來,我國鐵路系統(tǒng)已經(jīng)建成衡廣復(fù)線大瑤山(14.3 km)、朔黃線長梁山(12.8km)及西康線秦嶺(18.4km)三條特長隧道;長度分別達(dá)到12.7 km和11.1 km的西安-南京鐵路東秦嶺特長隧道和重慶-懷化鐵路圓梁山特長隧道也已貫通。
成 渝高速公路中梁山(3.1km)、北京八達(dá)嶺高速公路潭峪溝(3.5 km)、晉城-焦作高速公路牛郎河(3.9km)、甬臺(tái)高速公路大溪嶺(4.1 km)、川藏公路二郎山(4.2km)、廣渝高速公路華鎣山(4.7 km)、渝合高速公路尖山子(4.0km)、云南大保高速公路大箐(3.0 km)及臺(tái)灣草屯快速路上的八卦山(5.0 km)等大斷面公路隧道作為國道主干線改造或高速公路建設(shè)的關(guān)鍵性控制工程,已經(jīng) 相繼貫通或投入運(yùn)營;我國大陸
第一條符合國際隧協(xié)標(biāo)準(zhǔn)的公路特長隧道西安-安康 高速公路秦嶺終南山隧道(18.0 1km)也已開工興建。
除此之外,水利水電行業(yè)已在甘肅“引大入秦”、貴州天生橋水電站 、四川太平驛水電站、四川福堂水電站、云南曲靖及昆明跨流域調(diào)水等大型工程中建成 一批長度超過10km的長隧道。
深埋長大隧道在克服高山峽谷等地形障礙、縮短空間距離及改善陸路交通工程運(yùn)
3深埋隧道地質(zhì)災(zāi)害及其評(píng)價(jià)與控制 黃潤秋 徐則明 1前言 目前,世界各國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、水利水電及城市排污等領(lǐng)域建成近200條長度接 近或超過10km的深埋長大隧道。
受到20世紀(jì)末及本世紀(jì)初通車的長度分別達(dá)到53.9 km和50.5km的日本Sei- kan隧道及英-法海底隧道的鼓舞。
一些更加龐大的特長隧道計(jì)劃已開始論證,部分已 開始施工,如,日本福岡-韓國釜山之間的日韓海底隧道(250.0 km)、瑞士Gotthard鐵路隧道(56.9km)、奧地利-意大利之間的Basis Brenner鐵路隧道(55.0km)及挪威Laerdal公路隧道(24.5 km)等。
20世紀(jì)80年代以來,我國鐵路系統(tǒng)已經(jīng)建成衡廣復(fù)線大瑤山(14.3 km)、朔黃線長梁山(12.8km)及西康線秦嶺(18.4km)三條特長隧道;長度分別達(dá)到12.7 km和11.1 km的西安-南京鐵路東秦嶺特長隧道和重慶-懷化鐵路圓梁山特長隧道也已貫通。
成 渝高速公路中梁山(3.1km)、北京八達(dá)嶺高速公路潭峪溝(3.5 km)、晉城-焦作高速公路牛郎河(3.9km)、甬臺(tái)高速公路大溪嶺(4.1 km)、川藏公路二郎山(4.2km)、廣渝高速公路華鎣山(4.7 km)、渝合高速公路尖山子(4.0km)、云南大保高速公路大箐(3.0 km)及臺(tái)灣草屯快速路上的八卦山(5.0 km)等大斷面公路隧道作為國道主干線改造或高速公路建設(shè)的關(guān)鍵性控制工程,已經(jīng) 相繼貫通或投入運(yùn)營;我國大陸
第一條符合國際隧協(xié)標(biāo)準(zhǔn)的公路特長隧道西安-安康 高速公路秦嶺終南山隧道(18.0 1km)也已開工興建。
除此之外,水利水電行業(yè)已在甘肅“引大入秦”、貴州天生橋水電站 、四川太平驛水電站、四川福堂水電站、云南曲靖及昆明跨流域調(diào)水等大型工程中建成 一批長度超過10km的長隧道。
深埋長大隧道在克服高山峽谷等地形障礙、縮短空間距離及改善陸路交通工程運(yùn)
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