電氣化鐵路隧道移動(dòng)式運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)研究.doc

電氣化鐵路隧道移動(dòng)式運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)研究
用心專注，服務(wù)專業(yè) 　 摘 要 目前鐵路隧道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)均為固定式通風(fēng)系統(tǒng)，點(diǎn)多、面廣、初期投資大、運(yùn)營(yíng)管理困難。
文章根據(jù)電氣 化鐵路隧道的運(yùn)營(yíng)及環(huán)境特點(diǎn)，提出了移動(dòng)式運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的概念，采用一套移動(dòng)通風(fēng)設(shè)備就能實(shí)現(xiàn)多座隧道 的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)，經(jīng)濟(jì)合理，具有良好的推廣應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞 電氣化鐵路隧道 移動(dòng)通風(fēng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)通風(fēng) 中圖分類號(hào)：U45
3．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路隧道日漸增多，長(zhǎng)隧道、隧道群也將增加，環(huán)境污染問題 將日益突出，給隧道養(yǎng)護(hù)、維修、設(shè)備壽命、列車司乘人員的健康都將帶來許多不利的影響。
國(guó)內(nèi)外的研 究表明：在電氣化鐵路隧道中，高速運(yùn)行機(jī)車的集電弓與供電線間局部脫離打火產(chǎn)生的少量氮氧化物、客 貨列車排放的有機(jī)污染物在降解過程中產(chǎn)生的大量有害氣體、隧道中的高溫和高濕空氣等都將對(duì)隧道造成 污染。
因而，電氣化鐵路隧道在通過一定的列車對(duì)數(shù)后進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐�風(fēng)換氣是很有必要的。
目前國(guó)內(nèi)外鐵路隧道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)均采用固定式運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每座需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的隧道內(nèi) 均設(shè)置一套固定的機(jī)械通風(fēng)裝置，點(diǎn)多、面廣，初期投資較大，且因工點(diǎn)分散，運(yùn)營(yíng)管理十分困難。
對(duì)于 牽引動(dòng)力為蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車的鐵路，污染源主要為蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車排放的有害氣體，隧道內(nèi)空氣污染較重 ，每通過一趟上坡列車都需要通風(fēng)，通風(fēng)的頻率高，適合采用固定式運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)；對(duì)于電氣化鐵路，污 染源主要以行車排放的有害物質(zhì)為主(客貨運(yùn)輸、維修施工產(chǎn)生的垃圾為污染源)，隧道內(nèi)空氣污染相對(duì)不 重，只有通過一定對(duì)數(shù)的列車、隧道內(nèi)的污染物累積到一定程度后才需要通風(fēng)，通風(fēng)的頻率相對(duì)較低，且 通風(fēng)具有不