公路橋梁工程中預(yù)制板的質(zhì)量問題與處治.doc

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用心專注服務(wù)專業(yè) 　　公路橋梁工程中預(yù)制板的質(zhì)量問題與處治 施工中預(yù)制空心板易出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有以下8個方面：
（1）路徑16－20米多邊形預(yù)制空心板底板 超厚，頂板厚度不足。

（2）空心板底混凝土不密實，出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象。

（3）預(yù)制空心板高度控制不 嚴(yán)，超過設(shè)計高度。
（4）預(yù)應(yīng)力空心板封端對梁板總長控制不嚴(yán)出現(xiàn)長短不一，有的封端端面不垂直 、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度。
（5）預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確，有的甚至漏設(shè)。
（6） 空心預(yù)制板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋。
（7）底板鋼筋混凝土保護層厚度不足，鋼筋被脫模劑污 染。
（8）底座平面不平整，板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致，使板產(chǎn)生扭曲力。
　　 其主要原因是：
（1）多邊形空心預(yù)制板采用一次性裝模一次性澆注混凝土，由于板較寬（1米）芯模底 面下的底板混凝土不能直接振搗密實，而是兩側(cè)的混凝土（有的大部分是水泥砂漿）擠壓流動填充 空心板的底板，如果混凝土石料規(guī)格過大，水灰比不當(dāng)，就會出現(xiàn)底板混凝土不密實、滲水漏水現(xiàn) 象或縱向收縮裂縫。
如不處理，底板鋼筋易銹蝕，影響橋梁使用壽命。
所以采用先澆底板后裝芯模 再澆底板以上混凝土的工藝流程，施工質(zhì)量容易得到保證。

（2）空心預(yù)制板的芯模固定不牢，混凝土 振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，頂板厚度不足，有的施工單位為了保證 頂板厚度，人為加大了板高的尺寸，影響到橋面鋪裝層的厚度。
采用充氣膠囊作空心板芯模的空心 板雖裝脫模較方便，但膠囊固牢難度大，加之膠囊本身材質(zhì)問題、上浮和局部鼓包的現(xiàn)象更易發(fā)生 ，所以除特殊結(jié)構(gòu)非用不可的情況下采用充氣膠囊作芯模，一般采用的鋼模板作芯模為佳。

（3）預(yù)制 板空心板混凝土頂板出現(xiàn)橫向裂縫，底板出現(xiàn)縱理解縫的主要原因：出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因，一 是水泥用量過大或溫差過大或養(yǎng)生不及時等易出現(xiàn)干縮裂縫，二是底座不牢，